醜聞、股價暴跌，對於京東來說2018年是很艱難的一年。然而到了嶄新的一年，京東依然在步履蹣跚。
2019年，京東先是一方面高調宣佈今年將擴招15000人，緊接著又對外承認今年將淘汰10%的副總裁級別以上的高管（兩個月內3名CXO級別高管宣佈因“個人和家庭原因”離開）。而在近期，京東又有消息稱將取消快遞員的底薪。是的沒錯，京東再次成為了焦點。
近日有網友爆料稱，京東將取消旗下快遞員的底薪，另外將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，直接影響工資收入。另有網友爆料，京東還將降低快遞員的公積金係數，從12％降到7％，下調了5％。也就是說，今後京東的快遞員的收入將全憑績效，並且極大可能因為政策的改變而導致快遞員的收入降低。
眾所周知，早前的京東素來以派件迅速出名，而在去年，京東物流開始發力攬件業務，上線京東快遞的小程序，開放個人攬收業務。至此，京東物流才真正像一家快遞公司。
按照市場的行情來看，快遞員的底薪一般在1500—2000左右，在月薪中最少佔到15%-20%，如果京東真的取消底薪的話，那麼對快遞員的總收入影響還真不小。而京東敢這樣做，是真的不怕底下的快遞員流失嗎？
說到這，我們就要舊事重提京東今年的“擴招15000人”。早前京東宣佈2019年的新增崗位需求預計將達1.5萬人，其中京東物流將在2019年新增1萬名員工。現在看來擴招這1萬名京東物流員工是在情理之中，京東已經提前做好對於新政策造成的快遞人員流失的應對之策。
而對於取消快遞員底薪這件事，京東也在昨晚官方回應了。按照京東物流的說法，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵；同時京東物流員工公積金繳存比例仍處於行業中位水準之上。
感謝大家的關心，就外界關於京東物流員工福利待遇的問題，我們做如下說明：
1、過去，在京東物流業務模式相對單一（主要為京東商城派單）的情況下，為了保障快遞員的基本收益，我們的主要薪酬結構設計為“底薪+提成”的模式。但如今京東物流獨立運營之後，不僅服務京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業務，大客戶業務以及個人快遞的攬件業務等等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式，無法對績效優異的員工體現出足夠的激勵。因此，我們在部分地區試點將底薪轉變成更有激勵性的業務提成，同時為確保平穩過渡，各區域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。目前，在一些試點的華南區二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過了8000元。我們會繼續不斷觀察調整，用更科學的薪酬激勵來保障快遞員的多勞多得。
2、京東物流是率先為全員繳納五險一金的物流公司，京東快遞員始終都享受著行業最具競爭力的薪酬，僅去年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數十億元。今年以來，綜合考慮到基層員工實際需求，在廣泛徵詢員工意見後，我們按照住房公積金繳存政策規定，結合員工訴求和各地實際情況，在政策允許的範圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。 調整後，京東物流員工公積金繳存比例仍處於行業中位水準之上。
3、我們每年都會收到大量希望到京東物流工作的意向，今年隨著京東物流全面開放，服務更多行業客戶，我們預計會釋放出超過10000個崗位給到社會。我們一如既往地歡迎各地的一線從業者前來求職應聘，並會繼續為他們提供行業最具競爭力的福利待遇和工作環境，以保障全行業最優的服務體驗。感謝大家的厚愛。
寫在最後
在困境中，嘗試改變是很正常的一種行為，京東作為國內的電商巨頭，在困局中更是不會坐以待斃。而取消快遞員底薪，肯定也只是京東求變中的一環而已。
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