MotoGP 新賽季已經進行了兩個分站的比賽，Suzuki 工廠車隊的林斯以一站第四、一站第五，以 24 分暫居車手積分榜第四，為 GSX-RR 跑出了自 2015 年重返 MotoGP 以來的最佳開局成績。
2019 版的 GSX-RR 有多大的內在變化、我們不得而知。而表面上的更新去觀察，除了車頭整流罩之外，較為顯眼的、當是新設計的雙出排汽管。
本圖集，從年初時候、廠方發佈新賽季的工廠賽車圖案，到後來的馬來西亞雪邦季前測試，GSX-RR 都還在以去年樣式的排汽管示人。
從卡塔爾站的季前測試開始，Suzuki 的這臺 GSX-RR 工廠賽車採用了新的排汽管設計，從之前的單出消聲器、換成了新的單邊雙出形式。
MotoGP 裡的很多設計、都會在短時間裡成為民用改裝市場的參考標準，從幾年前的香蕉形彎曲消聲器很快被流行起來、就可見一斑。新的這個雙出消聲器設計是否能很快就成為改裝市場的主流，我們拭目以待。
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