去年獅航空難調查報告出來之後，波音公司百般抵賴，他們所做的僅僅是修改了飛行手冊，提示飛行員關閉MCAS俯衝系統，但是埃航事故報告出來之後，種種跡象表明，埃航飛行員按照波音公司制定的緊急程序關閉MCAS系統之後，飛機仍然繼續俯衝，機毀人亡！
埃航調查報告結論，讓全世界震驚：原來你是這樣的波音，生死攸關的大事，都能一次又一次的忽悠，不管別人的死活！
美麗年輕漂亮的姑娘，在埃航空難中遇難
埃航和獅航空難一共造成了346人死亡，2架飛機被毀，這給無數家庭帶來了巨大的悲傷，當然，事情並不到此為止，不是一個終點而是起點，最近埃航空難受害者之一，薩瑪雅·羅斯·斯圖莫（Samya Rose Stumo）的家屬向波音公司提起訴訟，這也是埃航空難第二個訴訟案，埃航空難遇難者盧旺達公民傑克遜·莫索尼（Jackson Musoni）的家屬在芝加哥聯邦法院向波音提起訴訟，這是第一起。他們提出了許多要求，最重要的是三點： 第一，在全面完成對波音公司和美國國家航空局調查之前，禁止737max復飛；第二，如果調查中發現波音公司高管，和美國國家航空局高管，有相關刑事責任，必須予以嚴懲，賠錢也沒用；第三，如果可能的話，參考汽車工業的召回案例，波音召回所有737max。
空難受害者和兄弟一起合影
由於這是嚴重的產品質量問題，而且證據確鑿，所以波音公司賠款幾乎是板上釘釘的，除非美國法院完全不要臉面，法官發瘋和世界人民作對，這種可能性微乎其微，唯一的嫌疑就是，每個人賠多少？
按照過去的慣例，美國法院判決賠款金額在300-500萬美元，所以，波音公司將付出的是10.38-17.3億美元，假如加上埃航和獅航的飛機損失2億美元，波音公司最少要付出12億美元，相當於人民幣80億！
攻角傳感器這種簡單風標設備也動不動就壞，美國貨的質量現在真是太差了
其實這場官司的損失還遠不止如此，全世界接近300架737MAX飛機的停飛，迄今為止接近一個月，最終損失也在上億美元，最終波音公司或許將付出20億美元的代價，這一點對於一年幾百億利潤的大公司來說並非太大問題，傷筋動骨都談不上。
最大的損失就是：信心，過去飛機出行，乘坐波音飛機就是安全的保證，這一點，完全讓波音公司的兩次自殺式俯衝給毀得一乾二淨，連帶殺傷的，還有美國聯邦航空局的百年監管信譽，美國產品不再值得信賴，美國政府不再可靠，這才是最大最致命的殺傷。
經過這2次空難之後，波音公司幾乎和騙子公司同一含義，如何恢復公眾信譽變成了頭等大事
或許，這就是美國走下坡路的開端！最大牌公司腐爛，官員翫忽職守！
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