4月1日，廣汽集團(02238)在香港舉行2018年全年業績發佈會。
智通財經APP瞭解到，2018年廣汽集團實現營業收入715.15億元人民幣(單位下同)，同比增長0.53%;歸母淨利潤同比增長1.08%至109.03億元;每股收益1.07元，擬派末期息每股0.28元。截至報告期末，汽車總產能為220.3萬輛/年。
隨著2018年宏觀經濟形勢變化，經濟下行壓力加大，國內汽車行業產銷出現多年來首次負增長。面對複雜多變的宏觀形勢和日趨嚴峻的行業環境，廣汽自主品牌車型產品仍保持相對穩定的增長，產銷量較上年同期分別增長7.45%和5.23%。
2018年廣汽自主研發實力不斷提升，新產品推出加快，產品力不斷增強。公司先後新增推出多功能車GM8、轎車GA4，明星車型GS4中期改款以及GS5全新換代，進一步豐富自主品牌明星產品組合;自主新能源車逆勢增長，全年銷量突破2萬輛。
日系合資企業產品方面，公司實現技術推陳出新，綜合競爭力進一步提升。全新第八代凱美瑞銷量同比大幅增長，第十代雅閣、雷凌、歐藍德等車型銷量穩步增長。
隨著自主品牌及合營企業產銷量的增長，產業鏈上下游的金融服務、汽車部件及商貿服務等配套業務相應擴大，各業務板塊協同效應持續顯現，助力主業發展。廣汽財務為公司產業發展提供有效金融支持作用進一步發揮。
以下是智通財經APP整理的業績會問答實錄。
問：監管層表示從2018年取消專用車、新能源的外資股比限制，2020、2022年取消商用車和乘用車的外資股比限制，廣汽是否有應對策略?
答：對廣汽來說，我們是國內汽車行業擁有合資企業最多的公司。我們跟本田、豐田、三菱、菲亞特克萊斯勒都有合作。我們一直認為優勢互補實現雙贏是最重要的。目前，基本上所有合作伙伴都願意繼續跟廣汽深化合作，相信我們會很快跟大家披露接下來和外方加強合作的項目。
問：2018年汽車行業產量、銷量出現28年來首次下滑，廣汽在行業這麼嚴峻的形勢下，2018年產量、銷量都出現了一定的增長，內在因素是什麼?
答：廣汽這些年一直堅持質量、效益為中心、堅持自主創新和合資合作不動搖，實現三個轉變，實現了高於行業10%的增長。
在合資方面，隨著中日之間的關係進一步改善，去年我們在合資合作方面進一步深化，取得了成功。不管是本田、豐田，這些年的產品力都獲得了極大提升。去年廣豐的試乘試駕率50%都不到，現在到達了85%以上。產品力極大的提升讓我們在合資合作方面取得了總體的增長。
自主創新方面，去年我們自主品牌增長了5%，產品創新方面，SUV從GS3、GS4到GS8，全系五個車型，一個一個產品方面在行業裡走在前列，不但聚合了合資、製造品質方面的優勢，還有這些年我們研究院研發實力的增長、產品這塊的支持。
新能源方面，去年新能源2萬輛的成績，相對上一年增長3倍，而且現在新能源受歡迎的態勢還進一步增長。
問：廣汽移動出行方面的規劃與進展如何?
答：移動出行是廣汽兩年前開始準備的項目，我們和騰訊以及其他戰略伙伴進行合作，在香港成立公司，然後在大灣區先運行再輻射到全國。
這個項目預計6月份上線，大部分的產品是新能源汽車、智能汽車，當然我們也有部分混合動力，大部分是電動車。預計會從整車銷售、汽車金融、汽車保險、二手車、服務上帶動整個產業鏈發展。我們希望6月份能夠上線，在廣州、深圳、東莞、大灣區再輻射到全國，希望這個平臺能為大家提供快捷的服務。
問：2019年新能源補貼政策剛剛出爐，補貼大幅度下滑。與此同時，外資品牌電動車陸續進入國內，這對廣汽集團新能源汽車影響多大?
答：新能源發展不可能單靠政府補貼，這是發展的長期戰略。
目前增值稅從16%降到13%、包括社負擔降低、結構性減稅，都讓汽車成本出現下降，給企業減輕了很大的負擔。廣汽也會把這部分減免的稅費傳遞給顧客。
當前市場競爭確實比較激烈，不過我們非常願意參與新能源的競爭。目前新能源專屬的工廠去年12月份竣工。其次，我們投資的450億建設廣汽智能網聯新能源產業園，其中一個就是按照40萬臺產能佈局的智能網聯整車、智能網聯電動車項目，現已有10萬產能在去年12月竣工。
我們會以市場為導向滾動發展，穩住市場需求。我們也將會按照《新能源國家發展規劃》進行佈局。相信明年公司所有的目標會超額完成“十三五”規劃。
問：公司未來要實現全球百強目標，那對今後十年的經濟形勢判斷和研究如何，有何應對策略?
答：廣汽目前在汽車行業裡排在第五，今年一、二月份到了第四，我們在粵港澳大灣區肯定是第一的，我們把握粵港澳大灣區的發展，實現對海外“一帶一路”倡議的佈局和展開，我相信十年左右的時間可能又是另外一個概念的廣汽會產生。
廣汽在新的研發、未來的定位和發展方面，我們有四化：電動化、網聯化、共享化、數字化。不出現其他重大問題的話，在內外各種環境穩定的情況下，實現百強目標雖要努力奮鬥，但也不是太遙遠。
對整體經濟發展方向的判斷方面，目前中國經濟正在合理區間增長，希望中國經濟能夠繼續平穩增長，這對整個產業好，對世界經濟增長影響也非常大。
同樣，汽車作為中國製造業的代表，我們相信也會有平穩的升級，一定會向智能化、網聯化、電動化、共享化、數字化發展，我們相信通過這個產業的升級以及我們的網聯共享化，能夠推動整個產業結構調整與升級，相信未來公司實現一百強目標是可能的。
問：今年整體行業不明朗的因素是否還會持續?公司首季的銷量如何，回暖還是持續下滑?此前有消息稱，傳祺系列計劃進入美國市場，這方面的進展如何?
答：根據目前中美貿易的形勢，以及在國內機會眾多的情況下，我們暫時沒有時間針對美國開發的產品計劃，但項目還在推進中。同時我們也會把握在美國的幾個中心，把研發和國內結合起來，進一步提升我們的產品性能和產品優勢，同時我們也會藉助粵港澳大灣區的優勢，加快在“一帶一路”方面的佈局。
關於市場的情況，今年整個市場還是下行的趨勢，廣汽也面臨一定的壓力，今年全年面對的8%的任務是異常的艱鉅，但我們會不遺餘力的爭取，市場的變化中擇機而上、趁勢而上。
問：新能源汽車產業在中國可能出現產能過剩或是泡沫的情況嗎?
答：目前發展新能源汽車已經上升到了國家戰略，未來新能源汽車發展方向是智能化、網聯化、電動化、數據化，廣汽新能源也是按照這個戰略步步推進。我們一定要滾動發展，根據市場、根據能源結構進行調節。我們希望滾動發展，滿足市場的需求，這也是中國新能源發展的基本考慮，我不希望是泡沫，我相信不會有泡沫，我們始終堅持高質量發展，這是我們國家的發展戰略。
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