又一日本汽車巨頭倒下：中方1元收購一半股份，從此徹底退出中國
在中國改革開放初期，中國企業還沒有發展起來，中國市場上的商品基本上是外國品牌，特別是在在技術製造行業，日本企業就曾壟斷了中國很多行業的市場，但是隨著中國製造的強大，日本很多巨頭企業開始撤離中國市場，就剛剛，又一日本巨頭宣佈徹底退出中國。
這個企業就是日本的鈴木公司，鈴木退出中國的消息也幾度被闢謠，但是目前這一消息被坐實了，在9月份長安汽車就和日本鈴木公司達成了收購協議，以1元錢的價格收購了長安鈴木50%的股份，目前長安汽車控制著長安鈴木100%的股份。
日本鈴木在進入中國後就成立了鈴木中國公司，之後和眾多的國產汽車公司合作，於長安公司合作推出的長安鈴木一度受到了消費者的青睞，長安目前也是日本鈴木在中國最後一家合作商，現在日本鈴木也徹底退出中國了。
日本鈴木一手好牌硬生生的被打爛了，日本鈴木是日本汽車品牌最早進入中國市場之一，剛進入中國的時候，因為價格低，鈴木生產的又是小型轎車，對於中國家庭來說還是能承受費用的，所以非常受歡迎。
在上個世紀中國經濟還沒有發展起來，鈴木在中國的銷量一年就能達到22萬輛，但是隨著中國家庭收入增加，消費者開始追求性能和外觀了，但是鈴木依舊沒有改變，在市場上逐漸被淘汰。
鈴木公司在技術上已經達到了全球頂級水平，成立於1920年，發展到今天近百年了，而吉利汽車才20多年的發展歷史，鈴木雖然技術上已經非常成熟，但是在市場定位上一直沒有變化，鈴木打造的都是平民車，價格便宜，實用的小型車，在日本非常受歡飲，因為日本的道路比較擁擠。
在1993年鈴木就進入到了中國，當時就和 長安汽車合作了，在當時豐田和本田等日本品牌還沒有進入中國，鈴木作為日本品牌在中國風光一時，很多人的第一部車都是鈴木，但是進入到21世紀後，中國人就開始追求大型轎車和SUV了。
中國人消費一向一大為主，車也是一樣，越大的車越感覺霸氣，更受消費者喜歡，在2003年中國市場上的小型車份額下降了35%，代了2017年僅剩6.7%了，從2012年開始鈴木在中國市場就開始低迷了，到了2017年銷量僅為8.65萬輛虧損了8482萬，到了2018年鈴木的銷售量更低了，虧損的也是更厲害，之後日本鈴木就決定出售長安鈴木的股份退出了中國市場。
對於決定退出中國市場的鈴木，將很難再回到中國市場，在未來中國自主品牌的汽車將成為市場的主宰，你們會選擇國產汽車嗎？好了，說了這麼多，你還知道哪些知名的日本汽車品牌呢？為什麼它們都活得好好的，唯獨鈴木不行了呢？歡迎在留言區分享討論！財富的變革和科技的發展，我將與你們同在！
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