文|許諾
春節期間大家都面臨過打車難問題吧，不少人也因此選擇用滴滴打車，但就算是用了滴滴打車這個APP打車，也不是每一次都會成功的。像小編就用了一次，等了半個小時也沒有叫到一輛車。
2019年2月14日，滴滴官方公佈了春節出行數據。根據數據顯示，春節打車平均成功率64%，滴滴給司機共補貼3億元。
此外，滴滴2018年總共投了113億用於司機補貼，而滴滴公司全年虧損達到109億元，相當於每天虧損3000萬元，很多人就覺得是司機賺走了滴滴的錢。
發放司機補貼吸引司機堅守崗位
和去年春節一樣，為了解決春節打車難的問題，滴滴繼續實行春節期間，司機擁有服務費的功能。簡單來講，就是由消費者多支付2-5元錢來打賞司機，以便於快速叫到車。
除此之外，為了在春節期間能保證用戶打車成功，滴滴向全國各地的司機發送了補貼，共計3.05億元。這些紅包的發放形式主要是，發放900萬個紅包，紅包金額從2.8元到100元不等。滴滴希望利用春節發紅包的這一手段，吸引司機在春節期間堅守崗位。
發送司機補貼還是有一定效果的，在春節期間，打車成功的幾率超過一半。也就是說，打10次車的情況下，有6次都可以叫到滴滴的。沒有了順風車，滴滴能達到這樣的成績，已經算是不錯了，畢竟滴滴最賺錢的是順風車業務。
滴滴虧損百億，這是司機惹的禍？
滴滴2018年總共投了113億用於司機補貼，而滴滴公司全年虧損達到109億元，相當於每天虧損3000萬元。從數據上來講，如果沒有對司機的補貼，那滴滴2018年將實現盈利。
滴滴虧損百億，這是司機惹的禍嗎？這個當然不是。雖說司機補貼和虧損算起來差不多，但如果沒有了司機補貼，滴滴還真不一定能盈利。
正因為有了司機補貼，願意做專車的人才會增多，滴滴訂單才會增多。因此，小編覺得，短時間內，滴滴為了保住市場地位，還是要做好司機補貼。
滴滴一直在哭窮，司機師傅們也是有苦說不出。眾所周知，滴滴享有30%的抽成比例，司機一直都對卻高佣金發愁。
不少滴滴司機都曾吐槽過，滴滴抽成高、租車費高，哪怕每天跑10多個小時，一個月能拿到手的可能只有五六千元，還不如安安穩穩去工作。
為什麼虧損也不停止發放司機補貼？
滴滴為什麼寧願虧損也不停止發放司機補貼呢？小編覺得主要有以下兩點原因：
首先，停止司機補貼意味著失去用戶和司機。
大家都知道，滴滴最大的收益來自順風車業務。但隨著太多社會事件的不斷髮生，順風車業務無限期下線。如今的滴滴，沒有了順風車支撐，必須想辦法留住客戶。
滴滴停止司機補貼意味著失去用戶和司機，因此滴滴對於補貼肯定是還會堅持下去的。如果沒有了補貼，那麼滴滴也將寸步難行。
其次，競爭者層出不窮。
網約車競爭者層出不窮，滴滴不是唯一的選擇，乘客和司機有權選擇適合的網約車。除了滴滴以外，現在比較常見的網約車有曹操專車、嘀嗒出行、首汽等。不管是從價格、等待時間還是車輛檔次方面來看，滴滴未必是乘客的首要選擇。
剛剛我們有說到，司機都覺得滴滴的抽成太高，現在各個網約車平臺都在通過補貼拉攏司機和乘客。
雖然說滴滴現在目前仍是網約車領域的老大，但司機並不是一定會留下，而是會在多個網約車中選擇收益更大的。那滴滴為了維持自己老大的地位，就必須要比其他網約車對司機的優惠力度更大。
滴滴投入的司機補貼高於公司全年的虧損，有些人就會覺得，滴滴是良心企業，拿自己的錢補貼司機，讓司機又賺自己的錢。小編覺得，這樣想，或許就是大錯特錯了。
滴滴因為順風車事件大傷元氣，為了留住用戶和賺取收益，薄利多銷是滴滴的新套路，司機補貼是滴滴不得不走的一條路。
現在滴滴又傳出了裁員消息，整體裁員2000人左右。春節已經快要結束，而滴滴的冬天似乎還沒有過去的跡象。那大家覺得滴滴的未來會怎麼樣呢？
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