近日，俄羅斯衛星網報道稱，中俄聯合研發的AHL重型直升機項目將在近期簽約。這表明我們將要在重型直升機領域跨出重要一步，長期以來的裝備空白局面有望緩解。據悉，此合同價值200億美元，是中俄有史以來最大的軍工合作項目，比我們上世紀引進蘇-27戰鬥機的項目還要價格高昂。
俄羅斯有著豐富的重型直升機研發和使用經驗，因此在該領域有著先天的技術優勢。俄製米26重型直升機可以吊運重達20噸的貨物，是世界上仍在服役的最大和吊運能力最強的直升機。雖然這是前蘇聯製造的產品，但是俄羅斯保有量最大，並且一直在維持它的正常運作。對於米26這種重型直升機，很多人缺乏感性認識，認為其不過就是個直升機嗎。但實際上，米26並不比波音737小多少。
前蘇聯開發米26直升機，主要側重軍用。而我們由於國內經濟大發展了，到了當前這個形勢下，軍用和民用重型直升機的需求都十分緊迫。本次與俄羅斯進行合作研發，也當屬破天荒的一次。因為以前我們都是整機完整進口，哪怕是航空發動機這種飛機子系統，也是全系統進口，而非只購買部分零件回來組裝。
對於俄羅斯來說，這樣的合作是非常有益的。俄羅斯雖然有大量的米26直升機還在運行，但其國內經濟下滑十分嚴重，軍事武器製造方面已經開始出現產業缺失和產品不足。畢竟俄方只保留了一些大型關鍵武器的製造能力，比如核彈和先進戰機等，至於航空母艦和大型驅逐艦等，俄羅斯現在也沒有能力建造。若想開發比米26更為先進的下一代重型直升機，俄羅斯也需要引入外部先進技術。
據悉，本次俄羅斯主要負責減速器、尾漿，以及傳動系統的製造。雖然發動機方面還沒有真正確定下來，但是俄羅斯方面早已聲明，尊重我方的決定，目前我們傾向於使用烏克蘭的重型直升機發動機。
截至目前為止，我們在重型直升機方面還沒有設計和製造成功的先例，本次與俄羅斯的合作將能學到不少先進技術。對於俄方來說，這也是一個千載難逢的機會，因為中方能夠對重型直升機項目做出充分的財力保證，有能力從頭走完從飛機開發到批量生產的全部過程，這正是俄羅斯想研發新型直升機卻遲遲不敢下覺醒的一大原因，畢竟研製一款新裝備需要大量且持續性的資金投入。現在，中俄合作得以讓此項目獲得資金和技術的雙重保證，希望國產重型直升機能夠早日問世。
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