小姐姐有話說：
從1959年1月，蘇聯月球一號探測器，拍下第一批月球表面照片，到1969年7月美國阿姆斯特朗第一次踏上月球，人類對於月亮的探索可謂是謎之嚮往。
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）曾在2017年表示，力爭到2030年左右實現日本宇航員的探月之行。
今天我要告訴你：
日本豐田汽車公司將與日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)合作，製造一系列探測月球的月球車，用於日本2029年登月計劃。
這是豐田首次正式參與太空項目。
下面小姐姐，就提煉了幾個你可能關心的問題，祝閱讀愉快。
豐田與JAXA合作：月球自動駕駛電動探測車
No.1 月球車的特點是啥？
燃料電池車技術
豐田月球車採用燃料電池車技術（FCV），通過從地球運來的罐裝氫氣和氧氣，可在月球表面累計行駛1萬公里以上。
空間小
豐田月球車全長6米，寬5米多，空間小，宇航員就算脫掉太空服也無法在車裡居住。
豐田月球車
No.2 月球車的技術難點是啥？
月球表面不僅有隕石坑和懸崖；月球溫度最高127°C，最低-183°C，溫度環境比地球更加嚴苛。
而探測車需要在以上條件下遠距離行駛。
豐田將會受到以下幾方面的考驗：車輛的耐久性、燃料電池、自動駕駛技術。
不過從另一角度來看，如果豐田能夠克服這些難關，技術將會上升到另一個高度。
NO.2 為什麼要和豐田合作？
一言以蔽之，JAXA希望通過與豐田的合作，引導民間企業加入國際太空探索領域。
要知道，日本政府在太空領域的預算組織有3000億日元（約180億人民幣）。
而美國，僅國家航空航天局(NASA)就有約合2萬億日元（約1208億人民幣）的太空開發預算。
NASA
日本希望通過豐田的加入，推動日本各個企業參與太空開發。
事實上，日企參與太空業務的案例正在增加。
開發月球探測器的日本初創企業ispace已和美國Space X簽訂火箭發射合同，預定2020年中期發射環繞月球的探測器，2021年發射在月球表面著陸的探測器。
日本初創企業ispace
如果能有越來越多的民間企業參與，日本太空產業的範圍將不斷擴大。
目前，日本太空產業規模是1.2萬億日元，日本政府提出到2030年前，將太空產業翻番的目標。
No.3 日本未來的航天構想是啥？
豐田月球車
載人探測與無人駕駛
日本JAXA預定在2029~2034年期間，分5次使用探測車，實施載人探測。
還考慮引入無人駕駛技術，在不進行載人探測時，以便探測車可以自動前往下一個目的地。
低成本且穩定
日本在低成本且穩定發射探測器方面不斷提升競爭力。
三菱重工業攜手JAXA，要將下一代主力火箭“H3”的價格，降到目前H2A的一半。
為了實現這一目標，三菱重工採用飛機和汽車等產品的量產構件，計劃2020年進行發射試驗。
那一年，正值東京奧運會呢。
以下是頭條號日本製造業內參發佈過的好文章，感興趣的可以閱讀一下：）
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