對資本主義國家而言，財團是非常重要的存在，他們一般都掌握著國家經濟命脈。比如韓國的三星，中國香港的鄭裕彤以及日本幾個比較大的財團，分別是富士集團、三和集團、三井集團、住友集團、勸銀集團及三菱集團，他們也共同掌握著日本的經濟命脈，接下來主要說一下被大眾所熟知的三菱集團。
“三菱”創始人因一個提議進入政府
當初日本三菱財閥解體之後，共同組成了三菱集團。時至今日已經有100多年的歷史了。明治維新運動之後發展迅速，不僅在造船、銀行、保險、倉儲、貿易有所涉獵，而且在石油、房地產、飛機、電氣設備等方面也能看到三菱的影子，為日本現在化工業作出了很大的貢獻。我們廣為熟知的尼康、三菱汽車等都是旗下的產業。不僅如此，三菱財團還比較重視重軍工業，日本有很多的軍用武器都是三菱集團旗下的三菱重工製造完成的。
三菱集團與別的家族企業不同，其他家族企業一般都靠祖輩的白手起家，但三菱集團並不是巖崎家族打造的，而是巖崎彌太郎從政府手裡接過來的。日本一直處於人多地少的狀態，所以能擁有一片種糧食的土地是各級政府的夢想。巖崎彌太郎就在這時提出了可以利用河岸築堤，攔河造田的方案，這樣既可以預防洪水，又可以增加土地用來種田。他的提議很快得到了政府的批准。1864年，巖崎彌太郎提出的攔河造田獲得成功，那一年的糧食因此大豐收，他也因為造田有功，被任命為自此，河邊幾百公畝的田產給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至為他撈到了"政治資本":因造田有功，彌太郎被任命為高知城奉行所的下級官員，自此跟政府搭上了關係。
“大阪商會”落幕，三菱集團問世
明治維新運動之後，日本開始注重商業的發展。彌太郎在1871年接管了政府經營的“大販商會”，並且買下部分船隻，經營大阪到東京、神戶到高知的海上運輸業。1873年，巖崎彌太郎將“大販商會”更名為“三菱商會”。自此開啟了他的海運事業。1874年，日本侵略臺灣，彌太郎藉此機會開啟了軍備運輸，日本政府甚至買下13艘汽船借給三菱商會，使其更加方便的完成運輸工作。不僅如此，日本政府每年還會給三菱商會25萬元補助金。
戰爭期間日本政府用在船運上耗費了1300萬日元，其中有一大半都給了三菱商會。當時三菱擁有61艘汽船，一躍成為日本海運領頭羊。之後由於煤炭行業發展不是很好，在一定程度上影響了造船，所以三菱集團拋棄海運，開始以重工業為主，並且涉獵化學工業領域。
1921年，三菱電機公司成立，並於1923年和美國威斯汀豪斯公司進行技術。由於其產品質量好，技術先進，得到日本軍方的大量訂單。除此之外，三菱電機公司還在原子能、計算機等高科技領域有所涉獵。1993年，三菱電機公司的銷售額高達287.80億美元，利潤額為1.92億美元，資產額約為327.65億美元。
這時的三菱集團已經超越在二戰前日本第一的三井集團，成為日本最大的壟斷財團。1970年起，三菱宣告其44個主要企業的全年營業額超過日本國民總收入的十分之一，並說三菱在1970年走向國際，走向世界。在世界經濟界，有人評論三菱是“日本的巨人”更有“三菱帝國”之稱。不得不說，三菱集團在日本經濟發展中，作出了不可磨滅的貢獻。
“三菱”汽車問世
1974年，美國大馬力豪華汽車受到了世界石油危機的重創，一些日產小型轎車走進市場，於是三菱集團決定集中資金，全力投入汽車行業。沒過多久便一躍成為日本第5大汽車公司。1993年，三菱汽車公司的銷售額到達273.11億美元，並且超越了三菱重工。時至今日總資產將超過180萬億日元。
其實在我們國家也有財團存在，比如李兆基家族、鄭裕彤家族等，他們也幾乎掌握了香港的經濟命脈。其實這種財團的形式也有很多好處，比如讓國內高科技企業強強聯手，從而帶動經濟增長。時至今日三菱集團已經有100多年的歷史了，在眾多領域都有所造詣，可以說是日本六大財團中的佼佼者了。
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