據路透社報道，埃塞俄比亞交通部發言人3月17日對外宣稱，3月10日發生的埃塞俄比亞航空空難事件，墜毀飛機"黑匣子"中的數據已被成功恢復；就其中的數據分析結果看，與去年10月份的印尼獅航空難，有著
"明顯相似之處"。該發言人還稱，三到四天之後，埃塞俄比亞會公佈"黑匣子"中的更多信息。
一名聽取該錄音的消息人士說，客機在起飛3分鐘後"異常提速"，當遠超過安全限制的速度時，機長聲音驚恐地喊道"請求折返！請求引導著陸"，不久飛機從雷達熒幕上消失。
我們俗稱的"黑匣子"，是指"駕駛艙語音紀錄"和"飛機飛行記錄器"，是航空飛機專用的電子紀錄設備。
空難發生後，埃航11日便對外宣佈，已找到失事飛機的2個黑匣子，並將其送往了法國民航事故調查局進行數據分析。17日，法國民航事故調查局對外宣佈，2個黑匣子數據已成功恢復，並已轉交給埃塞俄比亞的調查小組。
不過，有意思的是，法國民航事故調查局對外發布這個消息時，特意在後面加了一句話："我們沒有聽裡面的錄音。"
這可以看做是法國"不想蹚渾水"的意思。
這場空難，全球轟動。埃塞俄比亞，最大苦主；美國作為波音公司的"老東家"，自然是脫不了干係；中國，是最早提出停飛波音737Max8飛機的，此後世界各國紛紛效仿；法國，因為"黑匣子"被送到了法國……
作為航空領域權威之一的美國，原本應該第一個站出來的。可是美國遲遲不採取措施，甚至為本國的波音公司站臺，在全球50多個國家和地區宣佈停飛波音737Max客機之後，美國迫於國際壓力才宣佈停飛。
究其原因，無非是背後龐大的利益關係。波音公司作為全球航空製造業的巨頭，對於美國來說，有著很重要的意義。宣佈停飛波音737Max8，就意味著該飛機確實存在問題，波音公司將遭受莫大的"信任危機"，對美國的製造業以及出口，也是一個不小的打擊。
由此看來，中國第一個站出來停飛該型號飛機，是頂著巨大壓力的。但從之後的事件發展看，中國的決定是正確的，也讓我們看到中國作為一個世界大國的責任和擔當。
"黑匣子"被送至法國，法國在此次事故中，無疑起到了"一錘定音"的作用——他們是事故發生原因的分析者以及結論得出者。
但是，法國很明顯是不願意摻和的。在如今這個混亂的局面下，他們耍了一個"滑頭"，對外宣稱沒有聽"黑匣子"裡的錄音，東西也都交給埃塞俄比亞了，自己什麼都不知道。
法國這是不給美國對自己"發難"的機會。
據說，當初埃航第一個找的是德國，但是德國以能力不足為由，第一時間就給拒絕了。
不過，法國越是強調自己沒有聽黑匣子裡的錄音，就越會讓人覺得，錄音裡一定有什麼重大的隱情。但具體的情況，要等埃方宣佈了，畢竟法國肯定不敢說的。
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