東方網·縱相新聞記者 何律衡
埃塞俄比亞航空墜機事故已過去三天，在美國聯邦航空局發出737 MAX 8機型仍然安全適航的通知後，宣佈停飛該機型的國家陣營卻在不斷擴大。
而此前一直堅持運行該機型的加拿大航空公司，在重壓下也不得不停飛4架737 MAX 8。
據彭博社北京時間今天（3月13日）上午報道，加拿大皇朝航空（Sunwing Airlines）目前已停飛4架波音737 MAX 8。而就在昨日，加拿大交通部長馬克·加諾爾還堅定地表示，目前加拿大沒有停飛該機型的計劃，稱現在就埃航墜機事故原因下定論為時過早。
加拿大交通部長馬克·加諾爾
皇朝航空對此解釋稱，停飛的決定並非是由於該機型的安全問題，而是商業原因，因為部分航班的目的地國家已宣佈禁止該機型進入領空或在機場降落，航空公司不得不臨時替換執飛機型。
解釋聽起來非常合理，因為自昨日美國聯邦航空局針對問題機型發出適航通知後，包括英國、新加坡、馬來西亞及歐盟多個國家都發出了“737 MAX 8 禁航令”。
除了新加坡和馬來西亞等各國民航局還禁止該機型在自己國家的機場起飛降落，英國還發出了最嚴“禁飛令”——不許該機型在英國領空經過。12日當天，加拿大航空公司就曾被迫取消飛往倫敦的航班。
據東方網·縱相新聞記者此前統計，截至發稿前，除了美國與加拿大的3加航空公司，全球還未發出“禁飛令”的航空公司僅剩23%。
在埃航空難中，有18位加拿大人罹難。而加拿大兩家最大的航空公司——加拿大航空和西捷航空，共擁有37架這款機型。
但耐人尋味的是，今天上午早些時候，埃航首席執行官特伍爾德·格布里瑪麗亞姆（Tewolde GebreMariam），在接受美國有線電視新聞（CNN）的電視訪問時透露，一段記錄飛機失聯前、飛行員與塔臺對話的錄音證明，飛行員曾向塔臺發出“飛機難以控制”的警告，並要求返航。
埃航首席執行官接受電視採訪
但遺憾的是，就在飛行員收到允許返航指令的同時，飛機從雷達上消失，此後便是我們通過新聞了解的嚴重墜機事故。
“我們認為此次事故與此前獅航的墜機事故之間有很大的相似性，”他強調，“兩起事故墜毀的飛機都是同一型號，並且同樣都是起飛幾分鐘後就墜毀了。”
據媒體此前報道，埃航失事飛機在起飛6分鐘後失聯，而去年10月的獅航飛機則是在起飛13分鐘後失聯。
失事飛機被證實曾出現失去控制的情況後，加拿大航空公司立馬就停飛了4架737 MAX 8——這樣的巧合不得不讓人懷疑，加拿大堅持繼續運行該機型的態度，是否會因為飛機失控被證實而就此改變？
當地時間3月12日，美國聯邦航空局針對問題機型波音737 MAX 8和9發出適航通知，強調這兩種機型均安全適航，目前相關數據並不能支持任何結論。
然而適航令發出後，新加坡、馬來西亞等亞洲國家迅速加入了禁飛該機型的行列，一直與美國步調一致的歐洲各國，包括英國在內，同樣相繼發出了“禁飛令”。
當地時間12日，特朗普連發兩條推特說，現在的飛機太複雜，會催生危險。“相比起來，簡單的老機型更好。”
與此同時，美國聯邦航空管理局（FAA）12日重申，不會實時下令停飛該型號客機。
而在“好兄弟”加拿大也開始停飛該機型，特朗普也加入了對航空安全的討論後，波音737 MAX 8 還能在美國上空飛多久，我們拭目以待。
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