在第二次世界大戰末期的某個時刻，一位北美航空公司的創意工程師看著P-51野馬，給他的老闆寫了一份備忘錄，說如果一架野馬令人驚異，那麼兩架被鋼鐵和鉚釘合並在一起的野馬可能是最棒的飛行方式。一個駕駛艙專門用於雷達，另一個用於飛行，F-82雙野馬——綽號“雙重麻煩”——誕生了。他們不知道的是，這架雙馬野馬註定要在韓國上空鞏固它在歷史上的地位。
F-82是一架誕生於錯誤時代的飛機。德國在第二次世界大戰結束時部署了梅塞施密特ME-262，這標誌著噴氣式戰鬥機的誕生。隨著半島戰爭的開始，像F-80這樣的空軍噴氣式飛機正在取代F-51D野馬和F-82S，後者已經成為空軍艦隊的核心。但仍有三個F-82中隊駐紮在日本。他們的雷達外殼雙機身為第五空軍提供了一種全天候的能力，當冷戰變“熱”時，這種能力將派上用場。
1950年6月27日，五架F-82飛機執行了一項高風險的護送任務，為從han城撤離平民的空軍運輸機提供護送。北面軍隊於25日炮轟越境，並將該城置於火炮十字瞄準線。雖然與美國結盟的韓國人有戰鬥精神，但他們缺乏坦克和空中支援，而北面有很多。美國很快就意識到漢城會迅速失去。從海上和空中開始撤離，F-82S提供掩護。
一架蘇聯製造的雅克-11和拉-7飛機出現在金浦機場附近，用於攔截撤離的運輸機。威廉·G·哈德森中尉和他的雷達操作員卡爾·弗雷澤中尉進入火力範圍，擊落了一架雅克11，並讓他們的F-82，成為第一架在韓國獲得空對空勝利的美國飛機。
F-82在衝突中繼續戰鬥，直到1952年，最後一架雙野馬被派往阿拉斯加執行後防任務。像米格-15這樣的先進噴氣式戰鬥機的引進標誌著道具戰鬥機時代的結束，韓國的天空很快就佈滿了F-86軍刀和米格-15，它們在原子時代上演了一場致命的芭蕾舞。但到那時，F-82雙野馬已經鞏固了它在han城上空空軍歷史上的地位。
閱讀更多 軍機處留級大學士 的文章
