目前，電動汽車已經深得消費者人心，並日益流行。然而未來的家用電動汽車，是“以大為美”還是“以小為美”？加拿大電動汽車初創公司ElectraMeccanica Vehicles（納斯達克交易代碼：SOLO）的答案是後者。該公司股價近期走勢極其強勁，在上週後三個交易日（13-15日），該股大漲逾220%至4.39美元，市值也升至1.41億美元。ElectraMeccanica推出的一款名為“Solo”的通勤電動車有望成為“爆款”產品，是該股飆升的直接原因。
Solo重新定義通勤車
彭博是這樣報道Solo的，“它像特斯拉一樣全電動，它是你見過的最奇怪的車輛之一，它可能只是重新定義了通勤車”。“Solo”即“單個”的意思，為單人三輪乘坐設計，整車僅重450-600公斤，軸距為2米。其身材雖然“嬌小”，但是一次充電續航能達到160公里以上。更令人驚訝的是，其最高時速能夠達到130公里左右。每輛Solo還標配空調、加熱座椅、倒車攝像頭、藍牙等設施，同時支持快速充電，配備無鑰匙開門，擁有近300升的儲物空間，售價為15500美元。
據ElectraMeccanica公司透露，到了今年年底，將有5000輛Solo在美國西部城市舊金山的街道上馳騁。未來兩年，該公司將在美國西海岸市場交付額外的2萬輛Solo，其訂單規模目前已達到24億美元。
ElectraMeccanica公司創始人兼首席執行官傑瑞·克羅爾（Jerry Kroll）表示，Solo與家用汽車就相當於智能手機和計算機的關係，代表著更小、更好、更不可或缺。他說：“消費者一般認為他們需要一個更大的屏幕，但是今天每個人都知道是蘋果的iPhone的銷售數量更多，而不是蘋果的iMac計算機。”
彭博汽車行業分析師表示：“除了普通車輛之外，看起來（Solo）是家庭需要的第二輛車，擁有兩輛普通車輛的成本很高，買一輛新能源、又用途廣泛的小車似乎更加合適。”
還有分析師稱，Solo主要針對三類買家——上下班往返的通勤者、汽車共享公司以及商家送貨服務。鎖定的消費者有一個共同點：一個人開車。幾乎九成需要每天開車上下班的美國人都獨自駕車，這個市場潛力很大。另外，Solo對於汽車共享公司來說非常合適，“每10個停車位可以停放25輛Solo”，用戶可用的車輛數量能增加一倍以上。
“加拿大的特斯拉”
2017年9月，ElectraMeccanica開始在美國OTCQB市場上掛牌交易，隨後很快轉板至納斯達克。該股上市後股價很快衝高至16美元，但隨後出現長期調整。
2019年1月，ElectraMeccanica發佈的致投資者信件中透露，2018年已在溫哥華製造工廠生產了40多輛SOLO，以便進行商業用途的試驗測試以及用於全面合規性測試。在與中國宗申集團進行戰略製造合作後，Solo的日產量在2019年期間將大幅增加。該款產品擁有超過23000個預訂和數百個試駕請求。另外，公司的戰略設計、工程和生產合作夥伴正在開發Tofino雙座電動跑車，該款產品擁有超過41000個預訂，期望在2019年末推出。公司還有其他一些令人興奮的產品概念，期待在Tofino開發達到更高級階段後分享。傑瑞·克羅爾還強調，ElectraMeccanica資金充足，預計到2019年年底將出現盈利。
ElectraMeccanica總股本為3230萬股，流通股為1530萬股，雖然“袖珍”不利於機構大手筆進出，但最新發布的13F持倉報告顯示，已經有瑞士銀行等多家機構投資者在2018年第四季度建倉或增倉該股。
彭博評論稱，這家微型公司正在給傳統的汽車行業帶來“破壞性”的影響。還有觀點認為，ElectraMeccanica堪稱加拿大的“特斯拉”。對此，傑瑞·克羅爾表示，特斯拉在製造傳統的電動汽車方面做得很好，“生產45000美元、10萬美元或25萬美元的汽車真是太棒了。但對於消費者來說，15000美元可以讓他們使用新能源的汽車，這很有創意。”他進一步強調，“在納斯達克上市是使得特斯拉成為一家大公司的重要原因，想象一下，如果投資者在特斯拉交付5000輛車之前就介入其股票會得到怎樣的回報，那就是我們現在所處的位置。”
本文源自中國證券報
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