日前，來自新能源行業的科研院所、行業組織以及產業鏈企業的20多位代表在中創產業研究院、廣東材料谷的帶領下走進了中國電器科學研究院、CVC威凱檢測技術有限公司（以下簡稱“威凱”），進行實地參觀學習。
@新浪南方能源頻道 亦一同前往參觀，並與威凱檢測技術有限公司汽車事業部副總經理、高級工程師黃鯤展開對話，瞭解第三方檢測機構眼中的新能源汽車行業及動力電池產品存在的普遍問題，以及企業改善之道。
威凱成立於1958年，是專業從事認證評價、檢驗檢測業務的獨立第三方質量技術服務機構，是新能源汽車充電設施及其相關產品領域權威的檢測實驗室之一，能夠為企業提供包括標準制修訂、檢測、體系認證、產品認證、能力驗證等質量控制領域的整體解決方案。
@新浪南方能源頻道：對新能源汽車進行第三方專業檢測評估有何作用？
黃鯤：對新能源汽車進行第三方檢測評估，主要作用有三個方面：
- 一、檢測認證是快速打開國際貿易中技術貿易壁壘的有效手段。假設車企的產品想進入歐洲或其它特定的市場，那該產品就得達到歐洲當地市場的E-MARK法規及技術要求，進行相關的檢測，提前進行模擬檢測能讓車企針對自身產品查漏補缺，使其順利進入相應的市場。
- 二、為消費者進行質量把關。因為新能源汽車性能屬於新生事物且專業性強，消費者可能瞭解不多，專業檢測機構進行質量提前把關，可以為消費者營造高質量的市場環境提供一定保障。
- 三、通過第三方檢測的產品可以在消費者心中樹立起良好的形象。我們會不定期舉辦發佈會，並且在不同渠道向社會公佈新能源汽車零部件的性能狀況、檢測結果，這樣既可以給消費者提供購買和使用新能源汽車的資訊與知識，也能為企業樹立良好的品質形象。
@新浪南方能源頻道：目前，新能源汽車進行的檢測有哪些內容？哪些企業在威凱進行過這方面的檢測評估？
黃鯤：我們為新能源汽車提供電動汽車、電動汽車用蓄電池、電動汽車交流充電樁、傳導充電系統/ 車載充電機（站）、非車載傳導式充電機、充電連接裝置/ 充電接口，及電動汽車整車EMC及其他相關零部件的測試，並且提供電設施相關產品的聯盟標識認證、CQC認證、委託測試等服務。
目前已有一些新能源汽車整車生產企業和充電樁生產企業進行過這一方面的檢測評估。也有一些相關的政府職能部門和個人把一些新能源汽車或充電設施交給我們進行檢測評估。
@新浪南方能源頻道：依據多年的檢測經驗，你覺得新能源汽車及零部件存在著哪些普遍性的問題？原因何在？
黃鯤：問題還是不少的，普遍性的有：汽車的電磁電容輻射過高；汽車抗電磁干擾能力較差；動力電池容易使用過熱；動力電池能量密度虛標，送檢產品與實際量產產品的差別尤其大；動力電池循環性能較差，容易衰減過快；充電樁與電動汽車的互聯互通存在問題；電池安全性有缺陷，有些電池在做實驗時就起火爆炸。
以上問題的存在，主要是因為部分企業對產品的市場定位不夠明確，企業的研發體系不夠完善，生產工藝有待改善，對新產品的驗證不夠充分，對產品安全風險的把控不足。
此外，我國新能源汽車行業起步較晚，行業內有輕浮急躁的情緒，再加上個別企業為了獲得政府補貼，過早地把尚未完善的產品投放向市場，造成消費者對新能源汽車產品的失望和不信任。
@新浪南方能源頻道：針對這些存在的問題，能否給車企和消費者一些好的建議？
黃鯤：我對企業的建議有二：
- 一、研發應該是成體系的，新能源汽車在生產製造過程中應預想到各種極端不利的條件，並針對這些不利條件去逐一改善。
- 二、加強驗證，包括企業自身做的性能認證和法規性的驗證。當然，這都需要資金、人力和物力的支持，對企業來說意味著更高的成本和更長的生產週期。但企業不能因此而省略驗證的步驟，這是對消費者負責，也是對自己企業品牌負責。有關部門也有意識的引導行業健康發展，提高行業准入門檻，扶持高端產能，淘汰落後產能。
對消費者的建議是，大家在購買新能源汽車之前應該瞭解清楚車的各項性能，尤其是配套動力電池的製造商、能量密度、使用壽命、材料構成等。
我個人還是建議購買市面保有量較多的車型，因為數量多往往意味著車輛的售後服務更完善。另外，消費者也要積極去了解車型的上市歷史和新聞，如果該車型的車之前發生過自燃、爆炸等事故，那購買時就要多加小心了。
@新浪南方能源頻道：未來新能源汽車在性能上需要著重完善哪些方面？
黃鯤：我覺得是三個方向吧。
一、提高消費者使用的便利性，這包括了購買的便利、充電的便利、維護保養的便利。
二、提高新能源汽車綜合性價比，例如電動汽車使用週期之中，首次購置成本比同檔次燃油車不能貴，其使用綜合花費應該比傳統燃油車更便宜，這需要更高性能的動力電池和更低的電費價格。電池循環壽命需要達到和傳統燃油車同等里程數。
三、提高安全性，安全是底線。其中電池的安全性是重點提升的方向，這就要從材料、工藝、匹配分容、BMS系統的完善等方面加強了。BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，即電池管理系統）則是重中之重，作為電池的多層保險開關，BMS必須具有高敏感性，這就需要BMS系統在軟件和硬件性能上的進一步提升和優化。在BMS的主要硬件，即芯片的性能已經達到較高的水平後，提升空間主要在軟件方面，尤其是
基礎數據庫的完善和算法上的優化。電池生產企業如果自身研發能力有限，應儘量購買好的BMS產品。作為第三方檢測機構，我們覺得動力電池生產企業去找專業的BMS生產企業購買產品，比自己研發BMS效果可能更好，同時，BMS的功能安全評估也應該作為重點關注的內容。閱讀更多 新浪南方能源 的文章
