杜卡迪在2019年變更了Scrambler車系陣容，其中消光銀白色配寶藍車架的Cafe Racer車型關注度最高。新的花色、坐墊配合復古造型，一定在路上引人注目！同時杜卡迪也提高了操控性和安全性配置。
Scrambler Cafe Racer使用很酷的油漆配色，杜卡迪稱之為“磨砂冰晶銀”，使用金屬、塑料的銀色表面，帶有一系列70年代車款的條紋，用不同的藍色裝點，最後再與外露的藍色編織車架色調相配。
油箱的形狀讓整體線條得以優雅的延長至車尾，整體線條幹淨利落，雖然是復古賽車造型，但舒適的坐墊配合比較直立的坐姿，並不會讓騎行姿態過累。
LED大燈、轉向燈和尾部導流罩蓋子，讓“咖啡賽車”的氛圍非常強烈；低位的擋泥板牌照架和手把端子後視鏡形成微妙的復古效果，杜卡迪對現代化Cafe Racer的把控很細膩。
在一輛復古車款上追求運動性...可能不是此類車主的初衷，外觀+比較好騎就行啦，至於比拼運動性不是Scrambler Cafe Racer的優勢。
制動系統為Brembo徑向安裝的四活塞卡鉗配合330 mm的單蝶式前制動，標配ABS系統，並且是帶有彎道ABS~制動力足以應付車重和極速，不知道多少“雙盤粉絲”會跳出來：我要雙盤！兄弟！你不要輕量化和簧下質量啦？換剎車片的時候你會不會感謝前單卡鉗省50%的錢...
鋼管編織車架，曾經是杜卡迪的“招牌配置”，而且是紅色的~現在雖然杜卡迪競技類車款已經放棄V型雙缸配編織車架，但改為寶藍色，配合復古車型恰到好處，車架依靠發動機作為一個受力點完成裝配，並提供合理的剛性，這使Scrambler Cafe Racer更像包裹在發動機周圍，而不是發動機被塞進了車裡。由於風冷引擎的配置，這樣的設計也可以讓引擎有更多空間暴露在氣流中，可以有效地降溫。
牽引力控制系統、騎行模式等方面保持Scrambler車系配置，90°V型雙缸可以輸出73 hp (54 kW) 8,250 rpm動力，配合滑動式離合器，符合歐四排放標準。此類車主應該更關注49 lb-ft (67 Nm) @ 5,750 rpm的扭矩，畢竟街道要走走停停嘛，這麼
有點形容的不嚴謹，但杜卡迪確實很適合做“復古”車型，源於設計的美感基因，車主對杜卡迪的忠誠度都很高。
LED大燈、轉向燈和尾部導流罩蓋子
售價：國內預計2019年引進，國外參考售價11995美元
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