打眼一看過去，在這個年頭，是個東西都可以被“共享”，其中最讓人熟悉的救屬共享出行的共享單車以及共享汽車了！手機沒電了路邊小店有共享充電寶；碰到下雨天旁邊有共享雨傘在；想出去旅遊，有了共享民宿；就連困了想睡覺都有共享床鋪在。這樣看上去，我們好像早就進入了人共產主義的和諧社會。
然而，事實上我們現在見到的絕大多數共享經濟，不過是掛羊頭賣狗肉罷了，打著共享經濟的幌子來做著租賃商品的生意。共享經濟這幾個字眼，更像是一個華麗至極的外包裝。那些精明的商人給自己強行套上共享經濟的名頭之後，就可以給各大投資人好好的講一個宏偉的“商業藍圖”。
“3萬把共享雨傘，押金19元，使用半小時收費0.5元。雖然投放了沒幾天時間就全被人拿回家了，但這一段史詩級的營銷案列，必將寫入中國的銷售史冊”！在共享經濟的風口過去之後，這一層華麗的外包裝也隨之退化，天上飛的那些“豬”也都相繼掉下來了。如火如荼的共享經濟如今僅僅留下了一地雞毛！
從共享單車以各種各樣的方式出現在我們的視線中，共享這個名詞就變的越來越火爆，共享經濟這個概念開始逐漸深入人心，我們好像貌似進入了人一個資源共享的時代。大家每天早上都用幾乎免費的小黃車，晃晃悠悠的上班；晚上再同樣晃晃悠悠的回來，在一定程度上，它確實做到了讓我們的出行更加的便捷。
不過，在去年年底，擁有共享單車數量最多的、使用成本也是最低的小黃車OFO出現了資金週轉困難，大量小黃車用戶的押金難以退還。消息一經爆出，更多的用戶擔心自己的押金問題，紛紛提交了押金的退還申請。
市民王先生從2018年的11月份開始申請退款是，系統顯示當前排隊用戶人數為1100多萬，直至目前一月份中旬自己還是排在1100多萬。王先生稱自己曾在三天內連續查看並且記錄了自己的排隊名次，推算出來OFO平均每天可以退掉8629位用戶的押金。按照目前的押金退還進度來算，王先生至少還需要等待1343天，也就是需要等待三年，直到2022年的夏季才可能拿到押金。
王先生不斷地聯繫OFO客服，然而客服總會以各種各樣的藉口來推脫，大家都沒有退出來，都在排隊，還請王先生耐心等待。目前OFO的押金目前僅支持線上申請退款，排隊慢慢等待，無法進行現場辦理。如果用戶依舊想要儘早退還押金，就必須通過人工客服。客服什麼情況，相信大家也可以想象得到，想要打通那是難如登天，就算打通了還有更多關卡等著你呢！
OFO的押金有兩種金額大家應該都瞭解，99元和199元兩種。就算按照最低99元押金繳納來計算的話，就在之前排隊的1100多萬用戶的押金金額就超過10億元人民幣。
消費者也可以通過訴訟的方式來解決自己的押金退還問題，但根據相關注冊協議，OFO用戶只能向中國國際經濟貿易仲裁委員會申請。然而這種仲裁的收費門檻較高，僅僅提出仲裁程序就需要支付6100塊，對於超絕大多數人來說是不現實的。
押金退還，一個字“難”！
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