說實話，我挺討厭思域的
177匹馬力，0-100加速時間實測7.08秒，數據不錯，但即使是再給它的顏值加點分，也絕對稱不上是神車。
當然，車主對自己的愛車有些偏頗，我是可以理解的，都是因為喜歡才買的車，當然希望自己的車子是最好的，但思域真的有網上說的那麼神嗎？
我並不知道，因為網上“秒天秒地秒空氣”“挑戰600萬以下車型”的言論讓我對思域卻步，說白了，我拒絕瞭解這臺車。
“憎恨來自不瞭解”
如果放平心態去看待這臺車，我會同意：思域是好看的。
小溜背的造型，流暢的線條，馬路上出現頻率最高的藍色思域，用外觀就能告訴我它的年輕運動。
雖然內飾過於樸素，但曾經是飛度車主的我見怪不怪，雖然內飾裝配工藝不算好，但車手連女人都不需要了，怎麼會在意這點小事？！
重點是，思域能不能用它的實力讓我去忽視這些小缺點？
思域談的是“駕駛“
大概一年前我開過一次1.0T CVT的思域，當時我就不行了，雖然坐姿比較低，稍微有點轎跑的意思，但一開起來，那底盤叫一個買菜。
懸掛一軟，更放大了底盤質感不強的特點，即使是加速挺快也無法挽救我對它的失望。
因為在我心裡，一臺好車，應該是外觀內飾和駕駛感覺都要統一，一臺好車，應該是它知道自己是怎麼樣的，我一上車也知道它是怎麼樣的，你不能廣告唰唰唰飆車，我上去後只感慨CVT好平順，這跟特效duang duang duang有什麼區別？
打開方式錯了
再讓我試一遍思域，我心態已經很平緩了，然而沒想到，我遇到的是一臺改裝思域！
車子一啟動和普通思域沒什麼區別，油門一踩，開始挪動，加裝了底盤襯套和防傾杆的車架，虛位明顯變少，整臺車多了一點整體感。踩深一點，扭動方向盤，改了絞牙避震的底盤，傳來清晰的路感，搭配上思域自帶輕巧的駕駛感覺，靈活的緊跟我的操作完成變線，感受不到猶豫，
整臺車給我的信心大大增強。
好，深踩油門，轉速往上升，刷過一階ECU馬力增大50匹的思域，直直的就往前跑，這種加速感和推背感沒啥關係，就是一臺開起來輕巧又有信心的車，說加速就加速，一點不含糊，既不會有心無力，也不至於超出我的控制能力，讓我害怕。
我開始理解馬力即正義，雖然只有不多的50匹，但足以讓我在想超車時輕鬆完成，足以讓我感受到駕駛時的舒暢。
現在刷個一階程序就多個五六十匹還能這麼穩定的車，去哪兒找啊！
如果真的要去描述它，那就是合理 ，它是一臺外觀和內在相符合的車；也是舒暢，是一臺我的操作，都能隨心所欲的車，還是自信，是一臺給我足夠信息，讓我內心有源源不斷的激動，腦海中只出現“別慫！就是幹！“的車。
靠，我居然有點喜歡上思域。
“曾經”
我曾經很討厭思域，討厭它所代表的狂妄自大，討厭它一出場自帶BGM。
曾經我所瞭解到思域的一切，都來源自網絡，網上描述的思域就是超越價位的存在，但網絡的聲音很嘈雜，影響了我的判斷，雖然思域並不如他們所說的超神，但它確實是一臺好車，更重要的是，這些聲音並不能代表所有，車是如此，人也是如此。
回想我認識的思域車主裡，有愛妻顧家，有時在我的朋友圈下面留言刷思域存在感的電商主管，因為這臺車代表了
他努力得來的回報，和對未來生活的美好期望；有因為給不了女朋友想要的生活，而回老家開奶茶店的曾經的汽車編輯，思域代表著他未完的駕駛夢；
當然，還有就是單純喜歡車，甚至願意為了車而放棄穩定的工作，來到極速拍檔重新開始的本期節目的思域車主，
不為別的，就是純粹的熱愛。思域的熱議我相信還會一直出現，但現在，這些聲音不再影響我。我喜歡這臺車，更喜歡坐在思域駕駛位上的我。
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