10月24日上午9時
港珠澳大橋將正式通車運營
港珠澳大橋跨越伶仃洋
東接香港，西接廣東珠海和澳門
總長約55公里
是粵港澳三地首次合作共建的
超大型跨海交通工程
大橋建設歷時9年
採用了大型化、標準化、
工廠化、裝配化的施工理念
項目創新工法、軟件、裝備、產品共78項
申請專利454項
形成專著18本、技術標準60冊
形象地說
這是像“搭積木”一樣建起來的超級工程
而你知道嗎
港珠澳大橋總設計師是我們遂寧人——孟凡超
讓我們一起來看看孟凡超為我們
講訴港珠澳大橋背後的故事
孟凡超
港珠澳大橋總設計師，他先後主持、組織、參加了20多項國內外著名的特大型橋樑工程勘察設計工作。
位於珠江口伶仃洋上的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋。它的建設，創造了多項世界第一。大橋連接珠海、澳門特區和香港特區，實現了三地1小時交通經濟生活圈，對於粵港澳大灣區未來的發展，具有深遠意義。
登陸點如何選擇
港珠澳大橋是舉世矚目的超級工程，全長55公里，在大橋西岸的登陸點問題上，珠海與澳門特區各自提出了不同意見：橫琴島和情侶路。
2004年，孟凡超度過了一個不同尋常的春天：他帶領設計團隊沿著伶仃洋西岸，一步一步去尋找最佳的登陸點，數次無功而返。有一天，他們心情沮喪地從澳門返回珠海，就在要進入拱北關口時，孟凡超突然發現，在澳門關和珠海關之間，有一個過渡地帶。
孟凡超大喜過望，立即用腳步去丈量，有50米左右的寬度，足以構成一個6車道的通道。苦苦尋覓的登陸點，竟然以這種方式出現了。拱北登陸點，得到了港珠澳三地的一致認可，也為可行性研究打開了大門。
中華白海豚如何保護
港珠澳大橋無論是規模還是所處環境的複雜程度，都是當今世界“無橋能及”的。就在孟凡超帶領設計團隊日夜奮戰之時，一個有關中華白海豚的環保問題被提了出來。
環保專家提出，港珠澳大橋跨越的伶仃洋海域，正好經過中華白海豚的棲息地。中華白海豚是國家一級保護動物，被稱為“水中大熊貓”，專家們表達了強烈的反對意見，他們建議大橋要麼繞行，要麼不要建。
環保是一道高壓線，也是一個必須堅守的規矩。
孟凡超帶領團隊仔細研究白海豚的生活習性，不斷思考如何儘可能減少工程對白海豚的干擾和影響。為此，他們創造性地提出了大型化、工廠化、標準化、裝配化的“四化”建設理念，宗旨就是提高大橋建設的工業化水平。
所有大型構件，全部在工廠完成，再運抵海上安裝，最大限度減少海上作業的人員、時間和裝備數量，從而把對白海豚生活的干擾降到最低。
設計方案如何確定
2006年，孟凡超帶領團隊完成了大橋三種總體設計方案，分別是全橋、全隧和橋島隧組合方案，幾年的可行性研究征程，似乎就要畫上一個句號。
然而，令孟凡超意想不到的事情發生了，在總體方案論證會上，各類專家意見嚴重不統一，尤其是橋樑專家，一直堅持應採取全橋方案。原本是提供各種可能性的選擇方案，反而成了專家們爭論的依據。
在孟凡超心裡，最可行的還是橋島隧組合方案。所謂橋島隧方案，就是把橋樑、人工島和隧道串聯起來，形成完整的港珠澳大橋跨海通道。在孟凡超的堅持下，橋島隧方案得以通過，這也是孟凡超和他的團隊集體智慧的完美呈現。
“知道了，知道了。”
23日晚，85歲的遂寧中學退休老師劉隆慶掩飾不住內心的喜悅，就在這一天，他的高徒——高78級2班學生孟凡超設計的港珠澳大橋正式開通。
劉隆慶老人在遂寧中學教數學時，與孟凡超的父親孟慶豐同在一個教學組。
“1975年，孟凡超一進入高中就在我所教的78級2班就讀。”劉隆慶說，剛進入高中的孟凡超和他父親一樣，身材比較高，但很瘦。“他們家兄弟姊妹六個，孟凡超是家裡的老么。”
上高中時，孟凡超在學習上很用功，除上課認真聽課外，下課後還會抽時間進行復習。在1978年恢復高考的考試中，孟凡超以優異的成績考入重慶交通學院（現重慶交通大學）就讀橋樑與隧道專業。
劉隆慶老人說，他很早就知道孟凡超是港珠澳大橋的總設計師，10月23日，他一直把收音機拿在手裡，害怕漏掉這激動人心的消息。
遂寧中學高78級2班2010年同學聚會，左三為孟凡超。（學校供圖）
遂寧中學高78級2班2010年同學聚會，中間為孟凡超，右二為朱豔麗。（學校供圖）
在遂寧中學百年校慶的名錄上看到，除孟凡超外，學校還走出了物理磁學專家李國棟、激光光學專家賀安之、核技術專家周永等數百位校友英才。遂寧中學校長張東說，學校一直秉承以學生髮展為本，關愛每位學生，全面實施素質教育，培養具有創新精神和實踐能力、具有世界眼光的現代高素質人才。“孟凡超是我們遂中的驕傲，遂寧人的驕傲。”港珠澳大橋
凝聚著無數橋樑設計師和施工人員的
智慧和汗水
展現了中國最高的工程水平
請把讚美和掌聲獻給大橋的建設者們
他們用汗水和青春鑄就了
這座舉世矚目的“超級工程”
向偉大的建設者致敬
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