2017年3月22日晚，省委常委、市委書記王永康在市委電視電話會議室裡拿出一份計劃書，要求西安在三年內，也就是截止在2019年底，徹底打通梳理出來的55條斷頭路。
永康書記認為這不僅是打通了“斷頭路”，更重要的是打通了“民心”。他說：“這件事上要為我們的幹部點贊！”永康書記又強調，要抓好城市建設，就需要西安鐵軍的鼎力支持，說：“既然是鐵軍，那麼，軍中就無戲言”。
兩年以來，西安“斷頭路”的進程被摁下加速鍵，一條條“斷頭路”或如約竣工，或提前開通，月月都可看見打通“斷頭路”的消息見諸報端。
2017年，西安市計劃打通“斷頭路”24條，實際打通27條，完成了三年計劃的49%。
▲數據來源於公開媒體報道 部分道路未收集全
2018年西安市計劃打通“斷頭路”29條，實現“斷頭路”通車30條，超額完成年度任務1條。其中2018年任務中通車27條，滯後2條（桃園北路、新興南路），2019年任務中提前通車3條。
截至2018年底已打通的斷頭路有：通義巷、解家村城改項目規劃路、高新路南延伸東側規劃路、大白楊東路、興餘路、港務南路、韓森東路、八佳路、經十三路、經十四路、學府路、神舟四路、航創路、團結南路、科技四路、夢想公社南側規劃路、電廠南路、皇城坊西側規劃路、啟源五路、聚寶新村路、研發路、鳳城六路北側規劃路、仙遊路、神舟大道、春曉華苑西側規劃路、鳳城二路、鳳城三路、天谷六路、科技六路跨西三環立交、岳家寨二路。
工程進展滯後的斷頭路2條：
桃園北路因鐵路施工限定施工時段（每週不足8小時），導致工作進度滯後，不能按期通車；
新興南路已完成主輔道路、綠化、人行道、路燈及施工圍擋等工程，具備臨時通車條件。由於光輝汽修廠拆遷、田馬路以東電力遷改正在施工，為避免重複建設，減少安全隱患，暫不放行。
兩年時間，西安市共打通57條“斷頭路”，很多道路都是提前完成工期，方便市民儘早通行。時間緊，任務重，很多道路沒有徹底完成道路綠化工作，看起來可能有些單調，當然，今年這些道路也將“梳妝打扮”，點綴美麗大西安。
看到這時候大家是不是有些奇怪，不是說三年打通55條“斷頭路”，為什麼已經打通了57條，明明已經超出任務了啊？
雖然西安市政府沒有過多透露，但是從打通“斷頭路”的名單中可以得知，2017年及2018年打通的斷頭路，很多是歸屬於某主路的部分路段，如科技六路在2018年通行了（南半幅）段丈八北路-西三環，2019年將繼續開通西三環以西314米至東314米。
道路就如同城市的血管，寬敞的主幹道固然重要，細如牛毛的分支路段同樣關乎市民出行。
因此，西安市決定在2019年計劃打通“斷頭路”50條，計劃中不光有長達5490米的經九路這種城市主幹道，還有御井路、204所西側規劃路等小道，數量幾乎等同2017年和2018年兩年任務量的總和。
“斷頭路”是民生大事，同時也是城市發展中的“血栓”，西安打通“斷頭路”不光要拿出決心和速度，同時也要拿出質量！
榮耀西安網在上次發佈文章《榮耀觀察 | 西安2018年計劃打通29條斷頭路，現在還剩幾條？》後，不少網友在後臺反應，部分斷頭路打通後，缺乏規劃和管理，給很多市民出行造成諸多問題。
如：
團結南路與灃鎬西路交接的十字路口，每晚排長隊堵車；
科技六路部分路段只能東向，不能西行，各個導航軟件卻無法識別；
......
實話實說，西安這兩年對於“斷頭路”的治理遠遠超出以往，要知道，2016年西安市僅僅打通6條“斷頭路”，變化是誰帶來的，自然不言而喻。
西安人在看到希望和實際行動時，從不吝嗇讚美之詞。但是，在逐漸提高要求的西安人和不斷進取的大西安面前，我們希望西安市政府能做的更加出色。
這不光是西安人對“斷頭路”的願望，也是我們對大西安未來的美好願景！
來源：西安市人民政府官網、西安市建委、華商網
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