長期以來，有傳言稱中國戰機無法與俄羅斯空中加油機兼容，所以轟6只能給殲8、殲10加油，而從俄羅斯進口的伊爾78則只能給蘇27、蘇30、殲11、殲15、殲16等蘇霍伊戰機對接。然而最近曝光的一張照片卻顯示，殲10戰機完全可以接受伊爾78的空中加油。
畫面右邊的受油探頭即將與伊爾-78的軟管錐套對接。而接受加油的這架戰機，並不是蘇30MKK，而是國產的殲-10。這是因為殲-10的空中加油管安裝在座艙右邊，而蘇霍伊系戰機受油管安裝在座艙左邊。
如圖所見，殲10的空中加油管安裝在座艙右邊。
如圖所見，蘇霍伊戰機的空中加油管安裝在座艙左邊。
圖為受油管探頭部件。事實上，不管是殲8D、殲10、殲15、殲16、蘇30MKK、殲20，還是加裝了受油管的轟6K、轟6N、空警500，這些機型的受油探頭技術標準都是統一兼容的。
追根溯源，其實蘇聯/俄羅斯那一套軟管加油系統，技術上本來就和美英法等北約國家的是兼容的。加油管技術標準一致，是為了在萬一爆發新的世界大戰時，最大程度地利用可能得到的敵方高技術裝備資源。圖為2018年歐洲空客A330加油機，給俄製蘇-30MKI戰機進行軟管空中加油的畫面。
而近些年來，隨著空中加油機的增多，具備空中加油能力已經成為我軍飛行員的一項必備技能，甚至連老式殲教7都具備了空中加油訓練能力。當然，由於殲教7並沒有受油管，因此它只能擔負模擬加油訓練，就像教練機只能模擬在航母甲板上起降一樣。
而在地面上，我軍飛行員更是土法上馬，利用一切可能的器材，進行空中加油的基礎技能訓練。
在空中加油機方面，除了轟6U和伊爾78之外，我國自行研製的運20U空中加油機也實現了首飛，有了自己的國產大型飛行平臺之後，未來的我國空中加油機數量和質量都會上一個臺階，而且能夠給所有裝備空中受油管的國產戰機加油，包括殲20。
圖為世界各國所有的空中加油機，目前運20U雖然已經首飛，但是看看圖片就知道，我們仍需要加倍努力，突破硬管加油機、隱身加油機等更先進的機型。
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