羚控科技董事長段曉軍：
軍民融合促使無人機產業向高端技術和裝備發展
（在第17屆中國經濟論壇上的發言）
第十七屆中國經濟論壇，段曉軍董事長髮言現場（西安羚控電子科技有限公司圖片）
隨著2015年軍民融合上升為國家戰略，軍民融合相關的產業市場也呈現出爆發增長的態勢，而在“軍轉民，民參軍”的背景下，無人機行業在軍民融合戰略的促使下，正逐步走向高端技術化和高端裝備發展的道路。同時，在經濟新常態下，軍民融合產業也將是中國未來經濟增長的新動能。前不久在北京舉行的第17屆中國經濟論壇上，軍民融合成為了與會嘉賓們關注的焦點，在“軍民融合催生自主核心技術”的高端對話中，無人機行業專家、西安羚控電子科技有限公司董事長段曉軍表示：軍民融合促使無人機產業向高端技術和裝備發展。
羚控科技董事長段曉軍長期從事無人機研發工作，是無人機行業的權威專家。
在對話中他說道，無人機產業在軍民融合國家戰略的促進下，正在走向高端設備與高端行業。近年來無人機行業呈現井噴式發展，大家最直觀看到的就是用於拍照、電力巡檢、農林植保、燈光表演等用途的無人機，這些無人機的發展，得益於多年無人機技術的積累。我國無人機技術發展，實際上從80年代就已經開始了，那時候都是非常小眾的，主要是軍用方向。2012年之後無人機真正走入了公眾視野，出現在了更多的領域。
2017年2月11日，我國億航科技公司的1000架無人機在廣州塔（“小蠻腰”）附近進行編隊燈光秀。使用大規模無人機編隊進行燈光表演可能始於美國英特爾公司2016年1月以100架無人機的燈光秀申請吉尼斯世紀錄，詳情可參見張洋先生2016年1月18日在本號發表的專欄文章：“ 最美麗的世界紀錄：英特爾公司的百架無人機流光共舞”（點擊題名可直接訪問）（《南方都市報》圖片）
無人機的發展，近年來主要是得益於基礎技術進步。最關鍵的是飛行控制技術，微機械傳感器技術，以及衛星導航技術的蓬勃發展。以前我們做無人機的時候，一個飛行控制系統是非常非常大的，飛行控制系統光飛行控制計算機慣導系統，這兩個部分重量都在幾十公斤，價格在幾十萬、上百萬，有了微機械技術，有低成本的GPS技術之後，現在飛行控制系統可以做到200克、300克，我們才可以把最核心的無人機大腦裝到四旋翼、八旋翼無人機上。
第十七屆中國經濟論壇，段曉軍董事長髮言（西安羚控電子科技有限公司圖片）
得益於技術積累，我們國家消費級、行業級無人機應用非常廣泛，技術成熟度非常高，國家非常重視無人機產業發展，出臺了相關的政策，在這些政策的支持下，目前無人機產業呈現出蓬勃的發展。但我們要清晰的認識到，我們現在看到的多旋翼、固定翼無人機，同質化競爭相當嚴重，大家都做四旋翼、八旋翼，這裡面就引發一個市場紅海問題，有人說無人機在未來幾年要進行市場洗牌，這個觀點有對的地方，也有我不太認同的地方，其實我們無人機市場或者這個行業，並不是說行業不好了，而是因為我剛才說的低門檻導致的同質化競爭。未來實際上我們無人機行業和市場需求還是非常旺盛的，市場需要的是高端的無人機，能夠完成各種複雜任務、具有複雜功能的無人機，例如： 1）飛行時間更長、載貨能力更大的貨運無人機； 2）能夠一年四季24小時不間斷飛行的太陽能無人機； 3）能夠在艦艇上起飛降落的垂直起降固定翼無人機；4）能夠自主偵察、巡邏的邊境巡查無人機； 5）具有群體協同智能的蜂群無人機；
這些無人機技術要求非常高，一般企業難以涉足，軍民融合給我們帶來了契機，近些年來國家倡導的軍民融合政策，給無人機產業帶來非常好的機會。從兩方面來看，一方面是無人機技術軍轉民之後，一些尖端技術進入民用領域；同時基於一些獨特技術，無人機企業有機會能夠進入到軍品市場，對民用無人機而言，技術可以吸收，市場又放大了。所以，軍民融合對無人機產生了非常大的促進作用。比如，一方面軍用無人機應用到民用領域，例如氣象探測、森林滅火；另一方面，民企也進軍軍用無人機領域。以我們羚控科技為例，我們研製了垂直起降固定翼無人機，可以實現垂直起飛與降落，而且具有固定翼的特點，飛得快、飛得遠，產品得到了部隊的支持認可，將這款飛機運用到戰場監測、巡邏、物資投送等方面。我們的蜂群無人機，2018年已經參與了多次部隊重大演習，受到了軍隊高層的一致認可與好評。我們有一些核心技術在飛行控制方面，我們研發的垂直起降、蜂群無人機，核心還是控制。
羚控科技的“捕獲”垂直起降傾轉四旋翼無人機（西安羚控電子科技有限公司圖片）
再來說市場，說到無人機市場，民用方面呈現出向縱深發展，向行業細分發展的態勢，越來越多民用無人機企業，必須精耕細作，必須面向應用，面向載荷應用，面向數據服務，只有這樣，才能拓展的更廣更細。所以，民營企業將重心從研發無人機平臺，轉向服務、數據以及應用。
對於軍用市場來講，感謝軍民融合政策，感謝習主席富國強軍的指示，現在我們有更多的機會參與到軍用無人機市場當中去，目前軍用無人機的需求，比以前更加旺盛。以前軍用無人機多用來偵察，現在用途非常廣泛，有電子對抗、干擾，還有特殊的用途。這就使無人機在軍用這塊，帶來了更多元化的需求。這種多元化的需求，實際上是巨大的市場商機。但是呢，傳統的軍工領域大家都知道，我們國家十大軍工集團，這麼多年發展，從建國開始一直到現在，無論技術實力、人才隊伍、產業規模都是非常強大的，民企要想擠入軍工領域，憑什麼呢？通過這些年的實踐，我的體會就是必須要靠技術引領。
無人機技術日新月異，現在整個無人機技術發展地越來越快，技術引領我認為是我們進入無人機市場，尤其是軍用無人機市場的重要支撐。在2018年我們參加的演習當中，實現了36架無人機進行戰場精準的後勤保障物資投送，36架機分成兩個編隊，一隊向陣地A進行精準投送，另外一隊向陣地B進行投送，蜂群式的投送，也是目前軍隊技術發展、裝備建設的一個趨勢。我們還有一款飛機在試飛過程中模擬戰爭環境，飛機收到敵軍打擊翅膀被打掉了三分之一，這種情況下飛機肯定要墜毀。但是憑藉我們的飛控技術，我們可以保證在斷翅情況下，飛機依然能夠平穩飛行不墜毀，完成既定任務。這就要求飛機有很高的容錯損傷性能，我們稱之為容忍控制。 這是非常先進的技術，美國在2010年資助一家商業公司實現了驗證飛行，我們瞭解到信息之後，經過自己的努力，在國內第一個實現了這項技術。這個技術帶給我們什麼好處呢？那就是好多軍工企業主動找到我們合作，希望應用到目前的軍用無人機上。
2011年1月
24日，美國羅克韋爾·柯林斯公司（今柯林斯航空航天系統公司）宣佈已使用F/A-18戰鬥機縮比模型完成斷翼的容損控制飛行試驗。該技術為當時美國“聯合無人作戰航空系統”（J-UCAS）項目發展（美國羅克韋爾·柯林斯公司圖片）所以，民營企業要進入到軍工領域，要在市場上分一杯羹，就要有獨特的技術，要有金剛鑽。未來無人機發展呈現出智能化、新能源化、蜂群化等等特徵，這些發展趨勢就是契機，如果民營企業可以把握好方向，加大技術創新，通過技術上的一些引領，那就可以順其自然切入到軍工領域，進入到軍工市場。
其實整個無人機產業雖然在蓬勃發展，但是現在面臨兩個巨大的挑戰，一是在政策層面，二是在公共安全層面。政策層面，我們國家雖然這麼多年一直說低空開放，包括通航產業一直在呼籲低空開放，但是受制於公共安全的問題，低空開放不是很順利。但是要想無人機產業得到蓬勃發展，低空開放是很重要的條件。 此外，公共安全也是比較嚴峻的問題，大家應該看了很多新聞，包括用無人機型進行恐怖襲擊、無人機干擾民航飛行等事件，已經不是新鮮事情了。那麼如何防範公共安全的威脅，都是擺在目前產業發展當中的亟需解決的問題。
我從事無人機研發十多年的科研工作者，我的建議就是：
第一，儘快通過立法也罷，協調軍民資源也罷，儘快的開放低空空域。在美國低空空域的開放，已經是很早以前的事情。美國的通航產業發展的非常非常好，就是受益於低空空域的開放。
第二，我們需要儘快建立健全無人機適行體系，就是無人機適航准入條件。這樣無人機就可以通過民間適航認證，拿到適航證之後，我們可以自由的進行商業飛行。
第三，為了防範非法的無人機干擾、襲擊，我的建議是儘快部署反無人機裝備。這相當於我們有了執法武器，我們不僅要有法律，還要有執法武器。我相信這些措施的落地，一定會促進我們整個無人機產業的蓬勃發展。我相信今後整個無人機產業還會出現第二次井噴式發展。為了實現這一目的，我們研發了使用雷達、光電跟蹤識別、電子干擾等設備組成的反無人機系統，這些設備的部署，必將給公共安全防範帶來保障。
我相信行業在發展過程中所面臨的這些問題很快會得到解決，我也相信未來十年、二十年，無人機會像我們現在的手機、汽車、網絡一樣，改變我們每個人的生活。
（西安羚控電子科技有限公司）
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本篇供稿：系統工程研究所 運 營：李沅栩
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