2018年中國大多數企業都不好過，互聯網科技企業遍佈著資金緊張、裁員、倒閉的哀嚎。

另一邊在寒冬下生存的製造業也內憂外患，外部除了面臨貿易戰的衝擊，內部還要面臨原材料缺貨、價格過山車的風暴。

有廠商為了不耽誤生產和交貨，被迫提前囤好大量物料，如今價格卻縮水了一半，實體經濟面臨重重困境。

<strong>MLCC的“危機”

從2017年下半年開始，MLCC這顆最基礎的電子元器件價格一路飆升，最高時有的型號是漲了幾十倍，可自從2018年下半年開始，這波漲價的行情卻不再堅挺。

在2018年6月份，央視就曾對MLCC缺貨與暴漲做過一次深入調查，時隔半年，央視的鏡頭再次對準MLCC。

記者瞭解到，這次降價的原因主要在於<strong>下游廠家需求的放緩，與此同時，此前囤貨較多的批發商開始大量放貨，助推了恐慌情緒。

<strong>MLCC價格回調主要原因有三個：一是部分MLCC廠商擴產釋放產能，供需矛盾緩解；二是今年從9月份開始，手機市場明顯下滑，手機用的MLCC訂單減少；三是汽車市場是近年來最差的一年。

<strong>本次降價最多的，主要是一部分大尺寸消費類MLCC。此前，全球最大的MLCC生產廠家主要集中在日本、韓國及臺灣地區，去年開始，幾家日本巨頭減產了一些利潤率見薄的大尺寸產品，導致產能短時間大幅收縮，供需缺口放大帶來了一年多缺貨漲價行情。

總體來說，目前MLCC的行情是喜憂參半。

喜的是，雖然近期出現下滑，但還是比去年同期貴上許多，如果和前兩年的一個低點比，現在這個價格還是相對是有一個比較明顯的一個上升。

憂的是，打個比方，MLCC一跌價供應商就相當於是虧損，<strong>現在有的料都已經摺半了，200萬的東西現在已經在市值上都是100萬了 。

<strong>MLCC的“生機”

上文提到，此次降價<strong>主要是一部分大尺寸消費類MLCC，而車用MLCC未來或成行業發展方向。

<strong>三星擴產，強攻車用MLCC

近日，三星也表示擬在天津調整部分產品結構，同時投資車用MLCC工廠等新項目，新增投資達24億美元，生產強化動力電池與車用積層陶瓷電容（MLCC）。

業內人士認為，三星強攻車用MLCC，意味淡出消費性電子等應用，三星這次關閉手機廠，<strong>新建電池廠，主攻儲能系統、電動汽車與電動工具等，顯示這三項產品線將是未來新市場。

在MLCC方面，去年第3季就曾傳出全球MLCC第二大廠三星電機（SEMCO）天津廠的MLCC產能將擴大，而且規劃擴增車用高階產品。

據瞭解，眼見車用、5G與物聯網等三大應用，將於未來五至十年發酵，<strong>國巨集團也希望擴大布局相關版圖，還有智慧行動裝置零組件需求持續增加，智慧城市與智慧家居等商機均無窮，也成為該集團發展目標。

140億！村田在無錫建MLCC新廠

2018年11月，村田宣佈將投資140億日元，在位於中國江蘇省無錫市的現有工廠附近興建一座MLCC新廠。

據瞭解，該座新廠預計於2019年12月完工。村田目前也在日本福井縣、島根縣和菲律賓興建MLCC廠，計劃以年增1成的速度擴增MLCC產能。

報導指出，村田計劃在中國興建MLCC新廠主要是為了應對來自蘋果iPhone新機的需求，加上車輛電子化、5G需求導致電子零件陷入嚴重不足情況。

<strong>需求強勁，日廠訂單創新高

車用電子市場帶動高階 MLCC 需求，<strong>其中電動車銷量成長也帶動 MLCC 需求強勁，

法人指出，日本被動組件大廠加速轉移到車用電子市場，逐漸退出一般型被動組件市場。其中 Murata 每年出貨約 1 兆顆 MLCC 產品，全球市佔率達 40%，預期日韓大廠轉移佈局高階高毛利車用市場後，不太容易重返一般消費型應用市場。

全球積層陶瓷電容器產業主要大廠除了日本 Murata 和京瓷外，另包括南韓 SEMCO、日本太陽誘電（Taiyo Yuden）、TDK、KEMET、AVX；臺灣廠商國巨、華新科等。

據媒體報道，<strong>在車用需求支撐下，日本6大電子零件廠包括村田製作所、TDK、京瓷、日本電產、Alps Electric和日東電工等三季度訂單額較去年同期成長7%至約1.69兆日圓，連續第8季呈現增長，<strong>訂單額超越2017年第四季度的1.58兆日圓、創下單季歷史新高紀錄。

<strong>車用MLCC全球需求量增速將超8%

據中國電子元件行業協會信息中心統計，<strong>2018年1~11月，出口額達29.24億美元，同比增長30.11%；進口額達86.4億美元，同比增長75.78%，貿易逆差57.18億美元。隨著汽車電子化、電動車推升車規MLCC需求，日商村田、韓商三星電機相繼宣佈車規MLCC擴產計劃。

傳統燃油汽車的智能化、電動化，其動力引擎、轉向引擎、怠速停止、再生制動、發動機驅動等多個電控電路，均大量使用車規MLCC，智能化程度越高，要求的控制模塊越多，需求的MLCC數量越大，<strong>目前平均每車在4000只左右。

另外，新能源汽車的滲透率在快速提高，大幅提高高容量MLCC的需求，每輛車的MLCC需求量在10000只左右。純電動汽車所需MLCC數量更多，是傳統燃油汽車需求量的幾倍。因此，新能源汽車的滲透率越高，車規MLCC的需求上漲也就越快。因此，<strong>預計未來幾年車用MLCC的全球需求量年均增速將超過8%。

<strong>5G也將帶動MLCC爆發

車用市場亦是MLCC業者高度關注的新應用商機，由於5G具有高容量、大規模接取設備且低延遲的特性，可應用於車聯網資訊傳遞，未來自駕車將大量使用電子零組件，且車用零組件產品生命週期逾10年，不像智慧型手機、3C電子產品每一、兩年就改朝換代。

未來車用MLCC市場的供應成長，主要來自於新款汽車或電動車的電子化程度提高，隨著新車對於安全與舒適的訴求提升，搭配智慧化的電子感測裝置，甚至進一步朝向自動駕駛發展，<strong>包括光學雷達(Lidar)、攝影機、3D地圖運算電腦等都將是必備零件，這些電子產品都需要高規格的MLCC。

<strong>結語

就國內MLCC企業而言，儘管風華高科、宇陽科技等MLCC生產企業均已獲得IATF16949認證，三環集團正在進行認證，但整體來講，國內車規MLCC市場也只是剛剛起步，企業不得不要面對車規MLCC投資成本高、國際企業壟斷高端技術的局面。

國內MLCC生產企業要進入這些汽車關鍵部位的車規級MLCC市場，不只是MLCC本土企業單方面能完成，<strong>也需要下游汽車整車企業、汽車部件企業、MLCC企業的通力合作，更需要國家有關部門的大力扶持。

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