JURIS PAIDERS / WIKIMEDIA COMMONSAAN阿斯塔納航空公司的飛機（文件
戰鬥機拯救了一架飛機，飛機計劃在失去對葡萄牙的控制後進入大西洋。
據“ 獨立報”報道，乘坐阿斯塔納航空公司巴西航空公司190號機組人員使用轉發器“發出7600聲” - 表示通信失敗 - 從週日在里斯本附近的維修設施起飛後幾分鐘。
不久之後宣佈了五月天。
哈薩克斯坦通勤噴氣式飛機上的兩名飛行員和四名技術人員在接下來的90分鐘內經歷了一次瘋狂的騎行，因為飛機進行了一系列緊急轉彎和急劇下降和上升，空速發生了巨大變化。
當空速在2134米的高度下降到每小時193公里時，飛機有可能失速。
機長無線電說他計劃在飛機“無法控制”的情況下進入大海。
跟蹤飛機航線的航空愛好者“Walker Eats It”在社交媒體上評論說：“現在正處於KC1388控制之下的人正在做一些令人難以置信且完全瘋狂的事情...希望他們知道他們在做什麼，能做什麼安全著陸。”
希望他們知道自己在做什麼，並能安全降落
兩支葡萄牙空軍戰鬥機被動員起來幫助並最終恢復了控制。
這架飛機向西飛往西班牙，然後向西南方向飛行，據報道在安全降落在葡萄牙中部的貝雅機場之前進行了兩次“復飛”。
六名船員中有兩名因船上受傷被送往醫院。
阿斯塔納航空公司表示，由於技術原因，機組人員決定進行無計劃著陸，巴西航空工業公司“從里斯本航空技術中心進行渡輪飛行”。
阿斯塔納航空
巴西航空工業公司190號呼號KС1388從里斯本航空技術中心進行渡輪飛行，由於技術原因，機組人員決定進行無計劃著陸。在15.26 UTC，飛機安全降落在Beja機場。船上沒有乘客。
這架巴西製造的飛機在里斯本東北部的Alverca機場進行了為期六週的維修，然後開始前往白俄羅斯明斯克的“渡輪航班” - 這是前往哈薩克斯坦的第一階段。
在爬上1524米後，飛機開始下降。在葡萄牙首都東北方向，海拔高度從1829米到5182米不等。
可見性很差，給飛行員很少的視覺線索。
飛行員論壇PPRuNe的貢獻者，“SigWit”，推測：“作為一名巴西航空工業公司190飛行員自己，我認為他們可能會再次關閉它。這通常可以解決飛機上的任何問題。”
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