由於社會經濟發展迅猛，人們不僅有了高收入，就連買車標準都提升幾個檔次，開上豪車並不是什麼遙不可及的事情。倒退十年，觀察路上過往車輛，豪車真的很少，相對於普通品牌居多，可現在不一樣了，路上豪車司空見慣，而且現在德系BBA為迎合國內消費者，推出的了很多入門級豪車，定價再也不是高高在上，原因是現在市場競爭一直未有消停，再加上自主品牌的崛起，給了合資品牌不小壓迫感。
作為豪車市場銷量最高的德系BBA，一直深受消費者青睞，只要說買豪華品牌，幾乎直奔BBA銷售門店，都不帶考慮的。這不，最近奔馳又有新動作了，2020款換代GLE已在巴黎正式首發，全新的造型，全新的內飾和全新的理念，令這臺百萬級中大型SUV格外引人矚目，可以說全新GLE是脫胎換骨的改變，不愧是BBA裡的槓把子。
從外觀風格來看，跟現款給人的感覺不太一樣，現款GLE的前臉還挺有親和力的，而全新GLE看起來更加嚴肅兇狠，給我的第一感覺是更有男人味了。格柵的造型變得更加複雜，新車加入了更多的銳角，越野版採用的是雙條格柵，運動版則是點狀格柵+單條格柵裝飾。銳角折線頭燈不出意外的出現在了全新GLE上，正式這更鋒利的造型，內部的雙L形日行燈層次感很強，雙眼看著也更有神。
如果只看上半部分車尾的話，與現款的區別不大，而下半部分包括尾燈和造型，都經過了重新設計。融入了現在奔馳的主流風格，細長的尾燈看起來更精緻，不像現款的車尾有點臃腫。梯形的設計風格看起來下盤更穩，雙邊共兩出的排氣佈局結合著寬邊鍍鉻裝飾，再次強調了全新GLE力量感。
這樣的改變和GLC很像，尤其是側面，取消了GLE身上那條銳利的腰線，簡潔的設計不僅更符合如今消費者審美，風阻係數從0.32Cd降低到0.29Cd。在車身側面能找到現款GLE的影子，尤其是傾斜的C柱配合懸浮式車頂，這是現款車型給人留下印象最深的地方之一，在全新GLE上得到了傳承。新車的軸距加長了80mm，在身材上更接近奧迪Q7，也為第三排的安放留下了空間。
豪華優雅又富有張力的內飾是全新GLE得到最大競爭力，幾乎任何褒義詞來形容它的設計都不為過。高檔皮質包裹+縫線裝飾的內飾用料，不論是手感還是視覺效果都是同級頂尖的水平，這點毫無疑問。方向盤與新款S級保持一致，三輻的造型不僅體現全新GLE年輕的一面，金屬按鍵的手感也是一級棒。作為雙屏系統的“領導者”，儀表盤和多媒體屏連在一起，尺寸都是12.3英寸，分辨率極高。
全新的MBUX系統功能強大，還有AR技術，而互聯網功能也是它的主打，為駕駛員提供便利。大多數功能調整都整合到了多媒體系統裡，不過還是保留了空調實體按鍵，對於經常要操作的功能，有實體按鍵參與會比純多媒體系統內操作要方便的多。 全新GLE還搭載了新一代駕駛輔助系統，包括後方碰撞預警、車道保持、交通標誌識別、主動轉向、彎道速度調整、主動式盲點輔助等功能。
多媒體系統除了可以通過觸控板進行操作外，還支持運動識別功能，車頂的攝像頭可以識別前排駕駛員和乘客的動作，接近觸控屏顯示會發生變化。
把現款分段式前後天窗改為了全景天窗，採光面積更大，內部的空間感更好。
搭載3.0T直列6缸發動機，最大功率270kW，367馬力，最大峰值扭矩500牛米，全新奔馳GLE數據上看很完美，而且有48V輕混系統的加入，實力讓人不容小覷。
空氣懸架也出現在全新奔馳GLE上，在不同駕駛模式下可以通過它來調節車身高低，而48V系統的加入更可以使它完成“車震”式的脫困動作，應用性再勝一籌。
毫無疑問奔馳GLE的換代是一次由內到外的革新，它的出現會令同級對手頗具壓力，僅從靜態來看，更簡潔時尚的外觀，更加豪華具有科技感的內飾和一系列新增的輔助和多媒體功能，讓全新GLE手握多張王牌、對於這一級別消費者來說，最重要的就是豪華氛圍和駕駛的舒適性，前者全新GLE有著十分出色的表現，後者有了電子主動懸架的幫助想必也會令人驚喜，再加上越野性能的提升，這臺全新奔馳GLE或許會像奔馳S級在大型車市場的表
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