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殲-10戰鬥機是我國自行研製的第一款三代戰鬥機，自從公開之外，和國外同代戰鬥機的比較就一直沒停過，那麼，殲-10跟F-16、蘇-27相比，到底強在哪些地方，聽殲-10的首席試飛員雷強大校告訴你吧！
雷強大校在2008年接受《兵工科技》記者採訪時，直截了當地給我們比較了三款戰鬥機的性能。他說，F-16的敏捷性遠不如殲-10，由於採用正常佈局，F-16平尾的氣動力總是有副作用，會抵消一部分升力，所以達不到殲-10這種鴨式佈局飛機的性能。而且殲-10這種近耦合鴨式佈局，不僅鴨翼上產生正升力，鴨翼拉出來的渦流還能吹掉機翼表面的附面層提供附加升力，所以F-16水平盤旋能力，和殲-10不在一個量級上。儘管F-16的推重比比殲-10高，但由於其垂直筋斗的曲率半徑也比殲-10大，其推重比優勢在機動過程中並不一定能顯示出來。所以 F-16的垂直機動性應該和殲-10相當。綜合來看，殲-10的機動性肯定優於F-16。
蘇-27的盤旋和殲-10差不多。它的機翼可以有一定幅度的變形。這種變形有利於盤旋性能。但蘇-27的滾轉機動性比較差。在1.2馬赫時，蘇-27極限滾轉角速度才每秒20～30度。同樣條件下，殲-10可以做到每秒200多度。就是說在這種條件下，殲-10要把機頭指向蘇-27很容易。同是第三代戰鬥機，為什麼會有這麼大差距？還因為蘇 -27是補出來的飛機，因此它承受滾轉載荷的能力比較低，20～30度/秒已經接近結構承載能力的極限了。
雷大校還進一步舉例說，在飛"眼鏡蛇"機動時，殲-10要比蘇-27好的多，蘇-27能達到110度，殲-10能飛到160度，這時飛機的姿態幾乎是發動機噴口朝前飛！這時候速度基本為0！
航電方面，殲-10無疑也更勝一籌。殲-10是一個平視顯示器和三個下視顯示器，F-16早期型號是一平一下，現在比較好的改型是一平二下，飛行員只能看到一個或兩個顯示器的內容，有些數據不能直接看到，這就影響了飛機性能的發揮。所以我們的座艙更接近"玻璃座艙"的要求，各種電子設備的功能和界面比F-16更好。和蘇-27相比，殲-10的航電優勢更加明顯。雷大校舉例說，蘇-27和殲-10進行空戰格鬥，互相都發現了對方，然後都向側向機動以躲避對方的第一次攻擊。這時候雙方都在轉向，蘇-27一轉，就不知道殲-10飛到哪裡去了。但是殲 -10的電子系統會根據蘇-27消失時的航跡進行解算，用計算機預測其大概會出現在什麼位置。然後飛行員根據預測，採取相應的戰術動作，很多情況下都能及時出現在蘇-27的身後。以前也組織過專門的對抗訓練，蘇-27經常跟不上殲-10。
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