1960年，第15屆聯合國大會將在紐約聯合國總部召開，蘇共中央書記處總書記尼基塔•赫魯曉夫也將出席。考慮到國家的聲譽和地位，赫魯曉夫最佳的赴會方式應該是乘坐蘇聯製造的先進飛機，圖-114就是在這個歷史背景下應運而生。
圖-114的確做到了力壓西方對手，該機長54.10米，翼展51.08米，高15.44米，是波音747飛機出現之前最大最重的商業運輸機。圖-114的整體機翼油箱可裝75192升燃油，以最大載荷飛行時能達到6196公里的航程，或者載荷15噸時以達到8948公里的航程。
圖-114動力裝置為四臺NK-12MV渦輪螺旋槳發動機，這是歷史上最為強大的渦槳發動機之一，單臺功率約為11000千瓦，每臺發動機驅動兩副四葉對轉變距螺旋槳。為了防止其大直徑螺旋槳和地面距離過近，圖-144的前起落架高度足有3米，圖-114有近5層樓高，是當時最為高大的飛機。
圖-114額定載客170人，機上設有一個附加餐廳以及休息區，有時附加餐廳也作為客艙使用，後來休息區也被改成普通的座位，這樣載客人數就增加到200人。
圖-114從1962年到1976年的14年營運期中，該機的可靠性、高速度和燃油經濟性都十分優秀，其燃油經濟性甚至超過了其後來者伊爾-62。
1960年4月9日，圖-114創下了一項驚人紀錄，在載荷25000千克情況下，在5000千米的閉合航線上飛出了每小時877.212公里的高速。圖-114再次讓西方震驚，他們難以想象一架用螺旋槳動力飛機竟然能達到接近噴氣式飛機的速度。
圖-114在很長時間裡都是世界最大和航程最遠的客機，航程高達14000公里，最大航速可達到每小時910公里，所以在二十世紀六十年代蘇聯官方宣傳它是世界最快的客機。
蘇聯渦輪螺旋槳發動機在燃油經濟性方面非常優秀，通常渦槳飛機的飛行速度普遍不及噴氣式飛機。但是圖-114卻是一個特例，由於其使用的發動機動力十分強勁，這讓圖-114可以接近噴氣飛機的速度巡航。
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