在昨天的中新互聯互通項目南向通道2018年中方聯席會議上，與會各省區市也談及瞭如何更好地融入南向通道。
廣西壯族自治區副主席黃偉京：
爭取7月1日上行班列實行天天班
廣西將充分發揮與東盟海陸相連的優勢，突破瓶頸，完善設施，提升服務，為通道建設作出應有貢獻。
廣西壯族自治區副主席黃偉京透露，今年的全國兩會期間，廣西壯族自治區政協主席藍天立提出關於“推進中新互聯互通南向通道建設”的提案，得到了重慶、廣西、貴州、四川、甘肅、雲南、青海、陝西八個省區市23名全國政協委員的響應，這23名全國政協委員聯名提案，建議將“南向通道”上升為國家戰略。
目前這一提案已被列為2018年全國政協重點提案，下月全國政協將到西部進行調研。
黃偉京介紹，廣西正加快推進欽州東航道、欽州港東站集裝箱、中新南寧國際物流雲、南寧鐵路等重大物流項目建設。
渝桂雙方也在加大工作力度，爭取7月1日上行班列實行天天班，並啟動北部灣至蘭州、貴陽的集裝箱班列運行測試。加大北部灣港到香港、到新加坡的班輪密度。
黃偉京稱，中新互聯互通項目南向通道建設2018年廣西工作計劃、廣西關於加快推進中新互聯互通項目南向通道建設的若干政策措施等文件，即將在近期發佈實施。
貴州省副省長盧雍政：
南向通道是共建共享的流通道
“貴州要沿著一帶一路的方向走出去，南向通道就是一個很好的承載體。”在貴州省副省長盧雍政看來，南向通道不僅僅是一個鐵路幹線，“從一個更宏觀更系統的角度來看，應該是一個開放立體、共建共享的流通道。不光是鐵路要連起來，現有的公路、水運、航路的網絡都應該搭在這樣一個平臺上來。”作為在去年就已經簽訂合作協議的省份，盧雍政以南向通道“主人”的身份表明態度，“歡迎更多的省份，甚至國際國內的城市，都加入到這個網絡當中。”
盧雍政說，貴州省自簽訂了四省市區的框架協議後，一直在努力地推進工作。“今年省兩會還專門提出，把南向通道建設作為2018年融入一帶一路的重點，大力進行推進。”
下一步，貴州還將在內陸開放經濟試驗區小組框架內成立南向通道建設專項組，並推進貴陽鐵路口岸建設，探索個性化服務方案。“當然我們還要在政策和資金方面加大力度。貴州是內陸省份，要把開放大門打造得更好，才能更好地向高質量發展轉型。”而就在盧雍政介紹貴州在南向通道所做工作時，從貴陽發往廣西欽州的中新互聯互通項目南向通道測試班列發出。
甘肅省副省長張世珍：
已組建南向通道省級物流平臺
甘肅省副省長張世珍介紹，去年8月31日正式簽署框架協議後，甘肅和重慶、廣西、貴州積極合作，以南向通道為依託，加快推動港口建設，提出五港聯動。用特色產品、優勢品牌產品開拓東南亞市場，“進而帶動出口穩定增長。在蘭渝鐵路投用後，到2018年3月底，中鐵蘭州局發往成都鐵路局、昆明鐵路局的總量接近900萬噸。”
張世珍透露，南向通道的省級物流平臺已經組建，“將作為南向通道建設運營主體，承擔信息協調、貨源的組織、班列發運等功能。”
“比如在物流設施建設方面，可以採取共建。同時注重優化佈局，避免惡性競爭。堅持合作的理念、開放的胸懷。好比是一根麻繩，加入的繩索越多越好，這樣麻繩會越來越粗，將來會越來越牢固。”
青海省政府副秘書長馮志剛：
將解決青海外貿發展瓶頸問題
青海省政府副秘書長馮志剛表示，在2月份，青海省就派出調研組，到重慶、廣西學習，“目前正在抓緊起草青海省融入南向通道建設工作方案，下一步，不僅要加強溝通協作，還推動機制建設。”
馮志剛說，“我們將加強與四省市區交通，力爭早日簽訂相關框架協議。”他解釋稱，南向通道的實施，將有效解決制約青海外貿發展的瓶頸問題，“青海省將利用多種渠道加大南向通道宣傳力度，配合政策支持，充分調動省內企業積極性，利用南向通道鐵海聯運班列，提升青海與東盟國家貿易規模和便利水平。”
雲南省商務廳副廳長孫燕：
積極配合支持南向通道建設
雲南省商務廳副廳長孫燕稱，雲南綜合交通體系建設加快，已經開通了南亞東南亞航線70條，互聯互通的能力也逐漸增強。“與南亞、東南亞11個國家33個城市締結為友好關係，與7個國家建立8個雙邊多邊的合作機制。”
這次參加會議，“願與重慶、貴州、甘肅等一道，積極配合支持中新互聯互通南向通道的建設，深化與南向通道各領域的交流與合作，促進區域經濟的協同發展。”
上游新聞·重慶晨報記者 羅薛梅 呂泓霖 攝影 劉力
閱讀更多 上游新聞 的文章
