11月13日，2018（第12屆）創業周暨全球創業週中國站在上海市楊浦區國際時尚中心隆重開幕。開幕式上，
哈囉出行聯合創始人韓美進行了創業分享，以下為速記整理：
哈囉出行聯合創始人 韓美
各位領導、各位朋友，創業的小夥伴們，大家好！今天非常榮幸能夠在這裡跟大家分享哈囉的創業體會和經驗，在我分享之前，大家平常問我比較多的問題就是哈囉怎麼活下來的，為什麼你可以走到最後，為什麼能夠在競爭激烈的行業裡面脫穎而出。我覺得當然是幾個方面，一個方面是說我們的戰略方向非常正確，另一方面是我們對技術的投入非常重視，還有一方面是我們的團隊很給力，主要是這三個方面。接下來我的分享更多的還是聚焦在我們對行業的理解，以及我們在技術上的投入，以及哈囉未來要走到哪裡去。
“科技推動出行進化”，從這句話可以看出哈囉做出行是比較認真的，也是非常努力的。出行行業，大家體會比較深的，堵、擠、煩，這也成為了一個常態，這樣的背景下面，需要更多的出行的解決方案出現。共享出行行業也是在這樣的大背景下產生的，過去10年，甚至更長時間，我們公共交通主要是公交和地鐵，地鐵也就是近10年發展的比較快，早期的時候很多城市都沒有地鐵，這是過去，現在隨著技術的發展，有很多新的服務模式產生，包括共享單車，還有我們的助力車，還有汽車，甚至是網約車、無人駕駛等這樣的方向。我們對這個行業的理解，最核心的還是技術的發展迎來了創業者的創業機遇，有了更多的共享出行的服務模式。
我們對未來的出行比較看好的，一個是智能，一個是共享，還有就是環保，這是我們看這個行業最大的三個方向趨勢。為什麼說我們是移動物聯網+移動互聯網的平臺呢？移動物聯網技術給這個行業帶來了新的生命，它在用戶體驗上做的非常極致，運營效率非常高效，這源自於我們連接了很多，自行車就是智能終端，每個智能終端都有芯片和網絡，可以跟我們後臺的管理系統連接，能夠更高效地去運維。未來汽車也是一樣的，包括現在的網約車，還有無人駕駛，我們認為這都是需要移動互聯網技術的支撐。通過移動互聯網這麼多年的發展，不管是支付也好，還是包括其它的一些基礎服務，我覺得是非常完善的，在這個基礎上面，我們通過移動互聯網平臺連接用戶，通過物聯網的終端設備，能夠去搭建這樣一個平臺，能夠為我們的用戶提供更好的服務的解決方案。所以我們認為哈囉出行是在移動物聯網和移動互聯網技術驅動下面的精細化的運營平臺。
這是我們比較核心的一個大圖：智慧系統，在哈囉內部叫哈囉系統，我們通過這套系統連接無數的終端設備，哈囉目前在全國有接近1000萬個終端設備，日訂單規模2000多萬，每天服務的用戶非常多，我們的用戶數接近2.5個億，這是我們非常核心的一套系統，我們這套系統通過連接智能終端，包括我們的鎖，包括我們的高精地圖，還有智能雲運維的BOS系統，因為車輛需要及時的干預和運維，所有的工作人員都是在線化的，可以接受派單，可以動態瞭解他所轄網格的智能終端的運維情況。哈羅大數據平臺，它是有一個封閉環境下面數據採集的體系，我們有非常核心的算法，
哈囉的算法團隊也還不錯。超級ID賬戶，最近很多用戶在用哈囉，我們也有打車業務，我們未來希望有些城市的地鐵、公交可以連接起來，一個哈囉用戶就可以體驗城市所有的出行服務，這是我們超級ID賬戶的設想。基於這樣的系統，我們也可以反哺城市公共出行，比如說我們跟很多城市有一些數據分享，包括怎麼去優化城市的出行網絡，怎麼用哈囉的大數據提升城市公共出行的效率，現在也有這樣的一些產品輸出。有了這套系統之後，哈囉在高效科學運營這一塊做的非常好，最近這個行業是一地雞毛，行業發展過程當中，大家說共享單車到底好不好，從用戶的角度來說肯定是好的，因為它解決了三公里、五公里的短途出行，我們還有助力車，是短途出行的很好的體驗：便宜、快捷、不堵車，很方便。從行業發展來講，確實過去因為行業太好，過度競爭，有很多不規範，經過這兩三年以後，我們覺得市場的競爭也能夠推動這個行業的進化。對這個行業進一步深入運營以後，我們發現背後高效科學的運維是非常核心的能力，只有把這個能力做好了，才有可能走得長、走得遠，才能長期健康可持續發展。
剛才介紹了我們的大系統以後，我重點說幾個大家不太瞭解的，很多人認為共享單車很簡單，就是自行車放在城市就可以了，其實不完全是這樣的，它有很多技術壁壘和技術要求。首先我們講講智能鎖，這是非常重要的東西，自行車通過智能鎖跟我們的哈囉系統以及雲平臺連接，智能鎖是開啟物聯網的鑰匙，哈囉的智能鎖是有自己的專利，目前在行業裡面應該是最好的技術水平，大家用過哈囉就會清楚，它的開鎖速度非常快，0.99秒，體驗非常好，我們這個鎖經歷了五代的發展，最早期我們是用發電花鼓+鋰電池，網絡+短信開鎖，GPS+基站定位，第二代就是太陽能+鋰電池，OTA升級，這對我們的運維效率有大大的提升，到了第三代以後，我們增加了藍牙模塊，包括在定位技術上更進一步，同時也推出了行業首創的智能語音系統，我們的語音也可以遠程升級，你需要林志玲的播報也行，需要郭德綱的播報也行。第四代也是目前城市裡面比較多的，增加了NFC功能，進一步提升了運營效率，這裡面加入了一些自主學習，在芯片裡面加了這樣的技術。目前我們在研發第五代智能鎖，它是五重定位，它的定位準確性非常好，大家可能會說定位有那麼重要嗎？後面我也會解釋我們在城市場景裡面需要對定位的要求非常高，包括自適應的藍牙組網，還有智能自診、智能語音，這是我們第五代的智能鎖，很快會推出市場。
基於物聯網平臺和數據算法驅動的精細化運營，哈囉的運營效率最高，運營成本最低，所以我們能做到不虧錢，主要是在於技術上面的投入，自適應藍牙電子圍欄，這也是第一個行業實用級別的城市單車停放管理技術，我們正在跟閔行區政府合作，它的誤差是10釐米以內，這樣我們可以精確管理車輛，我們希望它停在什麼位置，特別是有些城市有黑洞區域，還有城市的重點管控區域，我們可以做到車輛的擺放，以及它的維護做到非常規範，這也是行業首個應用的技術。
治理城市黑洞比較有挑戰，如果技術上沒有很大的突破的話，這是一個比較難的疑難雜症，很多城市有城鄉結合帶，或者是有城中村，就是車輛進去以後基本上不會出來了，這樣車輛的運營效率是非常低的，哈囉怎麼解決這個問題？能夠避免黑洞對我們運維的影響。我們從幾個維度去看，一個是為什麼要精確定位的技術，這樣我們能夠提前預判用戶，通過大數據算法，預判用戶會不會騎到黑洞，如果你即將騎到黑洞，我們就提前對用戶進行干預，假設你騎到黑洞了，我們能夠精準定位到這個車在黑洞，以及這個車輛的狀態，我們遠程可以知道。這樣我們在運維上及時干預，甚至我們會把有些黑洞區域劃成禁停區，或者通過多手段去幹預，提高黑洞的收費或者類似的手段，能夠有效地解決城市黑洞，提升車輛的翻盤率。
因為早期的時候，用戶的報障準確性只有50%，比如說腳蹬子有沒有壞，鏈條有沒有掉，很多報障的真實性有待考證的。目前我們的用戶報障準確性可以到90%，這樣可以大大降低我們的投入以及提升效率。
預測用戶的騎行行為，用戶的騎行軌跡，包括用戶的騎行數據我們也有采集，在這一塊，我們也會用深度學習的算法模型去預測用戶的騎行行為，及時干預，鼓勵用戶好的行為，懲罰或者是禁止用戶的不文明行為。哈囉也是行業裡面第一家做免押金的單車品牌，我們是今年3月份全國免押，也是基於我們對數據的自信心，同時對這個行業的信心，因為我們認為沒有押金的利益訴求，我們也可以活的很好，也可以非常健康，我們就是在這樣的前提下做的決策。
自動糾正車輛定位誤差，我們在芯片裡面有AI算法去自我糾正。超級ID賬戶，前面也有分享，我們希望串聯用戶的出行數據體系，能夠為用戶打造超級的出行體驗。這是我們希望構築的智慧出行平臺，基於精細化的對智能終端的運維、調度以及串聯出行的大生態，反哺公共交通，這是哈囉的定位。這是我們對未來智慧交通的願景，我們認為這個行業是非常好的，我們也非常慶幸能夠選擇一個好的行業和賽道，並且在這個賽道里面，我們非常有機會在未來為用戶提供更多的出行服務，在出行場景上面，我們在技術推動出行進化的使命、願景下，能夠有哈囉的一些夢想實現。所以我們非常看好這個行業，同時會一如既往在技術上面繼續加大投入。同時，我們隊伍在上海，我們也是在上海走出來的這樣一家企業，所以我們非常感謝上海，我們也非常有信心，這裡面有非常多元的人才，有非常優秀的企業，包括企業的夥伴，所以我們對未來是充滿信心。
最後還是回到我們的使命，科技推動出行進化，大家一起加油，一起努力，謝謝！
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