絲綢之路，這條由開拓者張騫走在最前面的萬里通途，把古老中國和遙遠西方連在一起。作為經濟全球化的早期版本，這條通道被譽為全球最重要的商貿動脈。21世紀初，貿易和投資在絲綢之路再度活躍。
2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學演講時，提出共同建設“絲綢之路經濟帶”。
上週小新帶大家去安伊探秘高鐵，今天小新繼續在這條偉大的道路上尋覓國企經典力作，小新現在又在哪兒呢？
埃及
埃及位於地中海和紅海之間，北非東北部，是連接歐、亞、非洲的航運樞紐，對中東、非洲市場具有一定的輻射力。埃及港口發達，是國際商業和港口中心，擁有蘇伊士運河黃金水道。埃及擁有10個國際機場，開羅機場年吞吐量達2000萬人次，可以便捷往來於全球大部分國家。
“聯合體”遇上齋月十日城
埃及時間1月21日，中國中鐵股份有限公司與中國航空技術國際控股有限公司組成聯合體與埃及國家隧道局簽署埃及齋月十日城鐵路項目EPC合同。項目合同金額為15億美金（約摺合人民幣98.82億元）。中國中鐵總裁張宗言與中航工業副總裁李玉海代表聯合體與埃及國家隧道局簽署了項目合同。
關於齋月十日城鐵路項目：
齋月十日城鐵路項目是在中國政府提出“一帶一路”戰略的背景下，中埃兩國曆史上第一個合作建設的軌道交通項目。
其位於埃及首都開羅東部，由一條市域輕軌快線和一條貨運線組成市域快線。輕軌線路總長度約69.2公里，最高運行時速120公里，是埃及向東發展戰略的骨幹通道之一。貨運線連接諾貝奇及既有鐵路站貝爾貝斯（Belbais），線路全長40.6公里，最高運行時速80公里，建成後將主要服務於埃及軍方貨物運輸，具有重要戰略意義。
自2014年4月起，中方聯合體對項目技術方案進行了深入研究，多次組織現場踏勘核對，廣泛收集資料，同時與埃方技術人員就線站位、系統制式、技術標準、技術方案等進行了多輪技術交流，最終得到埃及交通部認可。
埃及齋月十日城鐵路項目總平面示意圖、輕軌車站效果圖、典型路基效果圖。
項目里程碑
http://my.tv.sohu.com/us/295945022/84046468.shtml
依託國家“一帶一路”和“走出去” 的發展戰略，在齋月十日城項目推進同時，聯合體雙方整合優勢資源，紮根埃及軌道交通市場，立足長遠，著力打造“中國鐵路”的品牌，從規劃和既有兩個層面積極開拓埃及當地軌道交通市場。
中國能建遇上開羅大環城路8Km
從本哈市到開羅-亞歷山大公路長8千米的區域環城路項目工程位於埃及本哈市郊區（距離市區7km）,該地屬於尼羅河三角洲中南部，土地平坦，利於路橋工程施工。
關於項目：
項目總長度8156m，主要橋樑涵洞結構10處，路基土石方填築約200萬立方，混凝土約5萬立方，瀝青混凝土約5萬立方，計劃總工期12個月，總合同額8億埃及鎊。中國能建是整個大環城路項目唯一參與的外國企業。
2015年8月，中國能建廣西水電工程局簽約開羅大環城公路8公里段項目。該項目是由埃及路橋總局投資建設、交通部主管的一項國家重點項目，合同方式為單價承包，合同工期一年。項目於2015年12月1日正式實施，前期工作因業主徵地原因受到一定影響，但隨著工作面的移交，我方迅速增加人員設備投入，現已展開大規模施工，趕抓工程進度。
一圖讀懂項目運作模式：
項目走過的路：
項目自3月中旬開始正式大規模施工以來，主要完成了以下項目：
路基清表4Km，佔總長的50%；
路基土石方回填完成15萬m³，佔回填總量7.5%；
橋樑孔樁完成202孔，總長度5454m。
大王叫我來巡山，我把工地轉一轉：
施工現場四十六度高溫，小新要熱化了~
施工面貌——路基清表工程
施工面貌——路基填築工程
施工面貌——孔樁工程
有關未來：
下一步，廣西水電工程局將以中東為中心，把握國家“一帶一路”政策及中國援助資金髮展機遇，以運作政府間合作項目、融資項目及高端項目、大型項目為重點，實現埃及市場2016年新籤合同額超3億美元、營業收入1億美元的目標。中國能建以此項目為契機為後續合作打開了大門，目前眾多合作項目在洽談中。
小新的埃及之路即將結束，而中國企業探索“一帶一路”的道路正啟程……
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