近期，關於美軍的SB-1"無畏"新概念高速旋翼直升機的消息頻頻爆出。從外形上來看，這架直升機採用了共軸反轉旋翼加後推進螺旋槳的佈局。
SB-1"無畏"新概念高速旋翼直升機
關於共軸反轉旋翼直升機，軍事愛好者最熟悉的就是前蘇聯/俄羅斯的卡莫夫系列直升機，特別是卡-50和卡-52武裝直升機。除了卡式家族，其他國家制造的共軸反轉旋翼直升機非常罕見。
卡-52武裝直升機
而自成立之初（1948年）就一直堅持研製共軸反轉旋翼直升機的卡莫夫設計局，卻在去年中旬進行了最新型直升機卡-62首架樣機的首次試飛。
卡-62直升機
這就讓人搞不懂了，為何美俄的相關機構都放棄了各自直升機傳統的佈局而轉向了對方的研究方向呢？這要從兩種佈局的優劣來分析。
共軸反轉旋翼有什麼優點呢？這種佈局最大的優點就是節省停機坪的佔地面積，這一點在航母上尤其重要。這是靠兩點來實現的：首先，由於兩副旋翼共軸反轉，使得飛行中的扭力互相抵消，從而去掉了常規單旋翼直升機的尾槳；其次，同等升力下，雙旋翼的直徑大大小於單旋翼，也進一步減少了停機所需的空間。
卡-31預警直升機
不過，共軸反轉旋翼直升機雖然佔地面積小，但也有結構複雜，可靠性、操作性相對差一些的缺點。而單旋翼帶尾槳的常規設計，優缺點與共軸反轉旋翼直升機正好相反，因為有了長長的尾槳部分及大尺寸的旋翼，整體尺寸顯得大一些，但可靠性卻有更好的保證。
因此，作為民用直升機定位的卡-62，便採用常規佈局。而一向重視戰場生存率的美軍，也通過共軸反轉雙旋翼的佈局，降低了直升機的可視體積。此外，SB-1"無畏"的後推進螺旋槳設計非常新穎，這是為了提高飛行速度。據稱，其巡航速度能達到500km/h。這也能在很大程度上提高戰場生存率，並強化了快速部署的能力。
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