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北京正在努力讓居民的夜間生活更加豐富和便利。
繼2018年11月出臺支持便利店發展的相關政策後，21世紀經濟報道記者從北京市商務局獲悉，北京或將在2019年出臺鼓勵“夜間經濟”發展的相關政策，其中包括支持建設24小時便利店，鼓勵有條件的商場、超市、便利店適當延長營業時間，以及深入推進“深夜食堂”。
接受21世紀經濟報道記者採訪的業內人士認為，夜間經濟是以現代服務業為主體的城市消費經濟的延伸，夜生活的豐富程度，一定程度上從側面反映城市現代化和活力繁榮指數。而多元文化彙集、年輕消費群體集中、人均收入實體靠前的北京，不僅有發展“夜間經濟”的基礎，亦可通過此舉措補齊城市消費短板。
北京發力夜間經濟
一系列數據表明，北京有發展夜間經濟消費的基礎。
從宏觀的消費數據來看，北京社會消費品零售總額持續多年排名全國城市前兩位。以2017年為例，北京的服務性消費在總消費中佔比達51.3%，進入服務消費佔主導的時期，增長的速度高於社會消費品零售增速。
而在人均收入方面，2018年12月24日，北京市發改委公佈數據顯示，預計2018年北京市人均GDP將首次超過2萬美元。而在夜間生活豐富度方面，北京酒吧、24小時書店、各類演出市場，都是北京的深夜消費的主陣地。
但與之相悖的是，北京的夜間經濟活躍度並不高。如根據高德數據顯示，北京儘管為全國加班最多的城市，但在夜宵外賣方面的消費數據卻僅排名全國第六，訂單量低於上海、杭州等南方城市。
而據餓了麼外賣平臺夜宵時段訂單量排名，夜宵經濟最火的5座城市依次是上海、杭州、深圳、溫州、廣州，北京僅列第6位。
對此，一位先後在廣州、上海、杭州和北京工作過的80後媒體人告訴21世紀經濟報道記者，北京的24小時便利店密度不如之前工作過的城市，對於經常在便利店解決早晚餐的單身年輕人不夠友好，“上海、杭州和廣州的一些地鐵站附近甚至站內都有便利店；另外北京的夜宵大排檔的豐富程度亦不如廣州、上海”。
可以佐證上述言論的是，據中國連鎖經營協會發布的2018年中國城市便利店發展指數，以便利店數量、24小時便利店的比例等為指標排名，北京僅排名全國第七。
21世紀經濟報道記者也通過走訪發現，北京核心商圈的一些咖啡館、餐廳大多在9點左右停止營業。北京朝陽區的核心CBD朝陽公園附近的某公園廣場，其入住的咖啡館多在8點前就關門，此外，北京很多地鐵站附近方圓200米內無便利店。
北京人焦俊在北京從事餐飲行業的創業，目前在朝陽門和世貿天階都開了沙拉的門店。但他的店大概在8點半關門。在他看來，2018年並不是北京餐飲業的好年份。他認為自己在這兩個地方開店存在的主要問題是：“目前二環內呈現去商業化元素的趨勢，晚上人在變少，同時員工住宿等成本都在抬高”。
針對上述現象，北京市商務局局長閆立剛在近日表示，研究出臺全市繁榮夜間經濟促消費政策成為2019年的工作重點之一。如將支持建設24小時便利店，鼓勵有條件的商場、超市、便利店適當延長營業時間，深入推進“深夜食堂”。
同時，2019年北京市將會進一步通過政府的努力激發市場活力，提高消費便利化水平，也會研究出臺多項全市繁榮夜間經濟的促消費政策。
這並非官方首次提出要發展夜間經濟。21世紀經濟報道記者注意到，早在2018年初，北京市商務部門官員即透露，將支持商家開設24小時營業的“午夜餐廳”，進一步方便市民夜間就餐。
而在2018年11月，北京市商務委員會等7部門又聯合發文，進一步促進便利店發展，在推出的19條新舉措中，以優化便利店的發展環境，方便市民的生活為核心。
北京力補短板
21世紀經濟報道記者注意到，在針對城市便利消費上，不管是“深夜食堂”，還是24小時便利店，北京近兩年都在補課。
中國連鎖經營協會報告稱，一線城市上海、廣州、深圳的便利店市場發展已趨於成熟，接近日本、臺灣等國家和地區的便利店發展水平。
近兩年北京市商委推出的系列扶持政策，以及各大便利店品牌競相進入北京市場，使得2017年北京市便利店的增速保持在了20.7%，是一線城市中發展最快的。
西貝莜麵村副總裁楚學友告訴21世紀經濟報道記者，北京市在改善營商環境方面不斷的努力，讓市場主體的經營更便利，比如減少部分申報材料，僅此一項就可以縮短開業時間22天，平均節省3.3萬元；再比如點亮夜間經濟，實施早點工程，完善菜店的建設，重新規劃北京區域範圍內便民網點的配置佈局等。
對於未來的政策建議，楚學友說，發展夜間經濟可以從很多方面著手，比如延長商場營業時間，商場設立通樓頂的直達電梯，對晚間的配電量有相應的匹配等。但是對於企業來說，也要考慮人員配置以及成本各方面的問題。
對於延長商場營業時間或者鼓勵“深夜食堂”的嘗試，他建議先做好提前的市場調研，比如商圈人群密集度、年齡構成和購買力情況，都需要因地制宜，“如有些核心商圈可能到晚上就沒有人了，上班族都回到通州等遠城區休息了。以餐飲行業為例，如果太晚下班，員工回家已經沒有公共交通可搭乘”。
另一方面需要重視的是，發展夜間經濟離不開便捷的夜間交通體系。
不只一位接受21世紀經濟報道記者採訪的年輕人表示，北京的地鐵運營時間相對香港、臺北等一些城市來說還是收班太早，比如去國家大劇院或者三里屯看完演出，回家很可能趕不上末班地鐵。因此，在發展夜間經濟的同時，上述人士亦建議北京應該適時研究調整夜間交通的配比，以從公共交通方面為北京發展夜間經濟鋪好路。
(編輯 李果 如有意見和建議請聯繫 [email protected];[email protected]）
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