自2014年烏克蘭東部發生戰爭以來，以烏克蘭政府軍為一方，以俄羅斯支持下的烏克蘭東部頓巴斯和頓涅斯克地區民兵組織為另一方之間大打出手，把曾經的“歐洲糧倉”烏克蘭攪得是天翻地覆，甚至有消息稱，2014年以來，烏克蘭政府軍陣亡已經高達6萬人，而俄烏關係也隨著俄羅斯吞併克里米亞而急轉直下，本來在烏東戰爭初期還遮遮掩掩的敵意，到克里米亞事件發生後，直接變成了赤裸裸的敵對，而前段時間發生的刻赤海峽衝突，則是這種敵意發展的結果。
圖1 刻赤海峽是黑海和亞速海唯一的連接點
亞速海是黑海東北部的一個小海，它夾在俄羅斯和烏克蘭之間，通過克里米亞半島和俄羅斯塔曼半島之間的刻赤海峽同黑海相連接，蘇聯解體後，俄羅斯和烏克蘭簽署了關於邊界劃分和聯合使用刻赤海峽航道的協議，協議中規定雙方共同使用刻赤海峽航道，並雙方海岸警衛隊都有權對可疑船隻進行檢查，在克里米亞事件發生前，雙方的合作還是相當順利的。
圖2 被扣押的克里米亞漁船
但在克里米亞事件發生後，烏克蘭政府頒佈了關於進出克里米亞被佔領土的規定，禁止任何船舶和水手進出克里米亞，並在今年3月扣押了一艘名為“The Nord”的在克里米亞登記的漁船，這引發了俄羅斯的強烈反應，俄羅斯迅速向烏克蘭施加壓力，要求釋放船隻和船員，但烏克蘭只釋放了部分船員，拒絕進一步釋放船隻和船長，憤怒的俄羅斯人則迅速採取了一系列反制措施。
先是俄羅斯海岸警衛隊在亞速海俄羅斯專屬經濟區內抓捕了多艘烏克蘭漁船，緊跟著就引用俄烏關於聯合使用刻赤海峽航道協議中的檢查條款，對進出刻赤海峽航道的烏克蘭進行檢查，並刻意放緩檢查速度，造成刻赤海峽烏克蘭船隻大量積壓，最誇張的一次檢查，甚至長達11天時間，幾乎斷絕了烏克蘭在亞速海和黑海之間的海上交通。不甘示弱的烏克蘭人也扣押了一艘停靠在烏克蘭赫爾松港的俄羅斯油輪“Mekhanik Pogodin”號，此後雙方的對峙持續升級。
圖3 烏克蘭海軍Gyurza-M級裝甲炮艇
感到自己力量不足的烏克蘭人選擇了加強亞速海的海軍力量，先是通過拖車將幾艘Gyurza-M級裝甲炮艇運到了亞速海，緊跟著一艘被特意命名為“頓巴斯”的烏克蘭海軍指揮船和一艘港區拖輪選擇從刻赤海峽航道進入亞速海，雖然這兩艘船按照俄羅斯方面的規定在俄羅斯派出的引水員的引導下順利通過了刻赤海峽，但腦筋硬梆的烏克蘭人卻在媒體上大肆吹噓這是對俄羅斯“霸權”的勝利。
或許是在這種“勝利”氣氛的鼓舞下，上個月，烏克蘭海軍直接出動了2艘Gyurza-M級裝甲炮艇和1艘拖船在拒絕按照俄羅斯航道管理局派出的引水員登船的情況下，強闖刻赤海峽，以至於被俄羅斯海岸警衛隊扣押。
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