榮耀時刻
2018年12月6日，由中國農業機械工業協會組織的改革開放40年中國農機工業傑出貢獻企業及功勳人物表彰活動在北京舉行。全柴動力股份有限公司榮獲中國改革開放40年農機工業傑出貢獻企業獎項。
源遠流長 全柴與農機工業的不解之緣
全柴成立於1949年，是與共和國同齡的柴油機生產企業。早在上世紀70年代，全柴便與中國農機工業結下了不解之緣。
1970年，全柴進入農用單缸柴油機領域，成為最早一批服務中國農機工業的發動機企業之一。1986年的改革開放初期，全柴自主研製的R175單缸柴油機面世，由於這款產品具有結構簡單、馬力大、體積小、重量輕、油耗低、易於維修等特點，一經推出便得到了市場的廣泛認可，在小型拖拉機、農用車、灌溉、水泵、發電、船舶及農副產品加工機械等領域經常可以看到R175柴油機的身影。
依靠R175柴油機成功的市場表現，全柴獲得了第一次飛躍發展。1991年，全柴柴油機產銷30萬臺，銷量躍居國內單缸小型柴油機首位，R175柴油機在同年獲得了“國家優質產品銀獎”。
華麗轉身 從單缸到多缸的成功轉型
1993年，受經濟體制轉變、市場競爭等因素影響，國內農機行業經受了嚴峻的考驗。全柴面對困境，迅速做出反應，加快了產品的結構調整，成功開發出大馬力S系列柴油機。1994年，全柴實現銷售收入3億多元，並經過3年時間的資本技術積累，於1998年在上海證券交易所上市。2001年，全柴與北汽福田建立了全面合作的戰略關係，加快了從單缸轉向多缸產品調整的腳步。從這個時候開始，多缸柴油機連續7年銷量增長45%，到2008年，全柴多缸機產品銷量突破21萬臺，一舉奠定了全柴在國內小缸徑多缸柴油機中的領軍地位。
厚積薄發 全柴再次出擊農機行業
1998年的成功上市和與北汽福田達成的戰略合作，是全柴發展史的上的兩個重要里程碑，特別是對全柴產品從單缸柴油機向多缸柴油機的戰略轉型起到了至關重要的作用。1998年成功上市後，全柴加快了產品技術升級、技術改造和企業的產品結構調整；與北汽福田的合作則擴大了全柴的知名度，給了所有全柴人信心，藉此機遇，全柴在2001年後以小缸徑多缸柴油機領軍企業的身份再次進入農業裝備領域。
2004年，國家啟動實施了農機購置補貼專項資金，極大的拉動了農業裝備市場的需求，全柴抓住機遇，在農業裝備行業部署了多型譜的小缸徑多缸柴油機，覆蓋了拖拉機、水稻收割機和玉米收割機等動力機械市場。
實至名歸 創新驅動農機工業發展
縱觀全柴近40年的歷史，是一部不斷創新的發展史，也是一部民族工業不斷突破自我的發展史。全柴產品、技術和服務的不斷創新也帶動了農機工業的發展。
近幾年，全柴緊緊圍繞車用、工程機械用和農業裝備用三大柴油機市場，興建了年產10萬臺的國六智能生產線和非道路柴油機生產線，並不斷升級柴油機缸體柔性加工線、鑄造生產線和裝配檢測生產線。通過網絡化、數字化和智能化的管理，打造了集匠心製造、精心研發、貼心服務、恆心鑄就四位一體的全柴品牌。
2018年1-8月，全柴累計銷售各類發動機22萬臺，同比增長3.1%，用戶忠誠度達到95.5%，在拖拉機和玉米收割機配套領域排名前三，在水稻收割機配套領域佔據了30%的市場份額。
前程似錦 高端製造引領未來
2020年，非道路國四排放標準將正式實施，全柴早在去年就已經部署了國四階段產品。11月29日，全柴發佈了B、C、G、J、M五大平臺產品，功率覆蓋19-192kW，均採用德國博世燃油共軌系統、合金鑄鐵機體、鍛鋼曲軸，擁有更低的燃燒噪音、更高的燃油經濟性、更強的動力儲備和更優秀的NVH性能。目前已經與雷沃重工、中聯重機等多家主流企業完成了產品搭載試驗，並與70多家農裝、叉車、工程機械企業達成了配套關係。
在改革開放的40週年之際，在即將到來的國四乃至未來的國五、國六時代，相信不斷創新的全柴將繼續伴隨並驅動農機工業的發展，為用戶創造更大的價值。
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