2018年，是新能源汽車產業“血雨腥風”的一年。客車與物流車市場斷崖式縮水，乘用車市場“高不可攀”，中上游供應鏈企業應收帳款高企，價格廝殺慘烈，倒閉、討債潮此起彼伏，外資企業開始趁機大舉進軍中國，諸多險境令人不得不感概：“行業冬天真的來了”！
利元亨·2018高工鋰電&電動車年會現場
12月19日，“利元亨·2018高工鋰電&電動車年會”在深圳維納斯皇家酒店(寶安沙井)盛大開幕，年會主題為“大風起兮飛枯葉，寒冰過兮沐春光”，60＋重磅演講、200+中外品牌曝光、1000＋產業鏈企業參與、100000+線上線下企業互動參與，一場年度思想盛宴將持續三天。
高工諮詢董事長張小飛博士
“鋰電風在前幾年颳得很猛，現在溫度降了下來，變成了冷風。”高工諮詢董事長張小飛博士在年會開幕致辭時說，但冷風吹走的是枯葉，枯葉吹走之後，樹枝才會真正沐春光而發芽。
利元亨副總經理盧淼
身處行業之中的利元亨對此深有感受，其創始人盧淼在致辭中表示：“自從進入到新能源汽車這個風口領域以來，有時候會覺得，自己正走在一條康莊大道上；有時候又會猛然警覺，企業正在經歷從未有過的挑戰。但只有迎難而上才能無堅不摧，實現高水平崛起。”
那麼，在動力電池產業生死攸關的分水嶺，企業具體該如何抉擇以度過難關？
在今天的年會上，天際汽車、小鵬汽車、中興智能汽車、騰勢汽車、駕唄、江鈴新能源、新特汽車、比亞迪商用車、貨拉拉、開瑞新能源、一微集團、傳化慧聯等主機廠、運營租賃企業針對供應鏈體系提出了痛點問題，與與會人士一起共同探討交流。
同時，作為動力電池領域的“學霸”，寧德時代副董事長黃世霖對行業發展趨勢作出了研判；復星創富董事總經理李永東分享了“集團資本戰略入局新能源”；瑞浦能源董事長曹輝博士分享了“高比能量電池的安全設計關鍵技術”；億緯鋰能項目部總監鄧昊昆博士分享了“全球化及標準化促進企業轉型升級”；利元亨研究院院長杜義賢博士分享了“動力電池數字化工廠的落地與前瞻”。
從行業發展方向，到資本投資策略，到技術難點攻關，到企業轉型升級，這些行業領袖從不同維度給予了不同建議。具體如下：
【黃世霖：與燃油車競爭是最大挑戰技術進步至關重要】
寧德時代副董事長黃世霖
黃世霖表示，汽車電動化正在大步快跑，主流車企都已經開始從純電動車平臺進行設計和供應鏈採購。巨大的市場機遇之下，對於整個產業鏈上下游也帶來越來越嚴峻的挑戰。
這種挑戰包括四個層面：一是隨著補貼政策的退坡，電動汽車發展將從政策推動過渡到市場推動，電動汽車市場化發展前提是，必須具備與傳統燃油車的競爭能力；
二是，目前來看，電動汽車的發展面臨著幾個比較明顯的短板，這包括購置成本高、使用便利性差、安全可靠性擔憂；三是整車技術進步及合適的配置是提升電動汽車競爭力的關鍵因素；四是動力電池決定了電動汽車的優劣，是市場化發展的關鍵助推器。
這其中，動力電池的技術進步至關重要。從全球來看，各大動力電池企業都在圍繞從安全、成本、能量密度、功率密度、壽命五大核心因素拓展各自技術路徑，從化學體系、電池形態、管理系統、集成系統四個維度進行積極探索。
而從國內來看，中國動力電池產業已經開始在技術研發、製造、供應鏈配套形成自身競爭實力，形成了全球電動化市場發展的“中國力量”。無論從技術角度、能量密度，還是在價格下降上，在過去幾年時間裡，都出現了明顯的提升，高鎳體系動力電池已經逐步進入產業化配套階段，在2020年達到系統成本1元/wh的目標也有望提前實現。
黃世霖建議，國內動力電池企業要建立技術壁壘，接下來可以從五大關鍵差異化技術出發，包括快充技術、高能量密度技術、長壽命技術、高可靠技術、耐候技術。
【李永東：新能源產業將會是未來十年到二十年的投資窗口】
復星創富董事總經理李永東
在新能源領域，復星在進入之前，已經對於這一行業有近兩年的觀察，對於產業鏈前十的企業都做了深度分析，並在隔膜、電池箱體領域做了相應佈局，其研判是，新能源產業將會是未來十年到二十年的投資窗口。
李永東表示，復星為進軍新能源產業制定了四大策略:一是聚焦戰略：聚焦新能源汽車產業鏈，尋找研發驅動、進口替代、成本領先、集中度提升的核心部件以及先進技術；二是產業鏈佈局：初步佈局國內外動力電池產業鏈領先企業，比如乘用車三元軟包電池企業捷威動力、溼法隔膜新星金力新能源等。
三是全方位賦能：從戰略規劃、資金與融資、政府資源接洽、供應鏈/產業鏈建設、人力資源系統提升以及客戶資源開發等方面對捷威全面賦能；四是產品力戰略：以復星控股的捷威動力為例，其將進一步聚焦軟包疊片電池，圍繞能量密度提升，應用輕量化、熱管理、功能安全系統控制、仿真模擬、密封等技術，開發高安全性、高可靠性和長壽命動力電池系統，2020年電池系統能量密度達到220Wh/kg。
【曹輝：從四個方面著手解決高比能量動力電池安全挑戰】
瑞浦能源有限公司董事長曹輝博士
曹輝表示，高比能量動力電池面臨著更多的安全挑戰，包括製造缺陷導致的安全隱患；有效的熱失控提前預警；充電導致安全隱患及事故；全生命週期安全性評估；熱失控誘發及蔓延抑制技術等。
針對於此，瑞浦能源給出的解決方案是，從電芯材料的選型、極芯設計、電芯製程工藝、電芯製程環境四大方面著手。
在電芯材料選型方面，瑞浦能源對於正極活性物質、陶瓷隔膜的選型，對功能性安全電解液的配置，對負極材料及界面特性的選型有著極高的要求，同時包括對高安全性殼蓋結構的設計；在極芯設計方面，公司自主研發極芯固態化設計；考究正負極片設計尺寸的合理性及極芯中正、負極極片的對齊度，同時強化極耳與蓋板焊接的可靠性。
在電芯製程工藝方面，嚴格控制毛刺、粉塵；預判並控制工序對界面的影響；激光焊接對電池安全性的影響；全製程過程中杜絕異物的引入；加強殼蓋激光焊接強度；在電芯製程環境方面，保持低於2%的溼度控制環境；全工序嚴格控制粉塵。
【鄧昊昆：處於轉型升級節點與全球領先主機廠合作】
億緯鋰能軟包項目事業部總監鄧昊昆博士
鄧昊昆表示，本土動力電池企業處在轉型或升級的節點，否則難以適應後補貼時代市場需要。
作此研判的背景是，現在整個行業從進入洗牌期開始，很多中小型企業感受到了比較大的競爭壓力。整體來看，動力電池企業存在的典型問題有：業務對接過程中，對於客戶技術方面的理解程度和需求存在偏差；執行落地方面，信息溝通也存在系列偏差。偏差的累積導致國內企業老是火急火燎，心態上非常著急，但是落地起來反而變得很困難。
鄧昊昆表示，通過全球領先主機廠的業務機會，建立長期和深度的合作關係，互幫互助，能夠持續提升企業能力。億緯經歷了一系列跟國際客戶進行業務洽談之後，在內部推行了系列管理方法的改革，這促成了億緯鋰能管理水平的蛻變。
【杜義賢：兩項技術促進動力電池數字化工廠方案落地】
利元亨研究院院長杜義賢博士
杜義賢指出，面對個性化大規模生產、快速變化的市場、更高的生產效率的需求，動力電池數字化工廠建設是大勢所趨。
對於數字化工廠建設，利元亨的理解是，以MES為核心，對工廠內的製造資源、計劃、流程等進行管控；工廠與產品設計層有緊密關聯，是設計意圖的物化環節；通過系統集成，數字化工廠還與企業層和設備控制層實時交換數據，形成製造決策、執行和控制等信息流的閉環。
基於上述理解，利元亨在動力化數字工廠的使能技術上做出了實際的落地方案：一是數字孿生技術。產品的數字孿生是對產品的數字化呈現，將產品工程設計和生命週期管理與工廠運營結合起來；作為研發的一部分，它實現了早期對產品的模擬和測試，有助於推動產品開發。
二是搭建基於雲端的遠程運維平臺。遠程運維平臺分為三部分：1、全生命週期數據收集，用作事後分析；2、實時監控，具備實時報警功能；3、進行智慧分析，做到提前預警。
杜義賢表示，兩項使能技術可在遠程大屏幕或移動端與設備實體運作同步的虛擬動畫。讓企業管理者隨時隨地瞭解設備的實時運行情況和生產數據。同時作為企業管理者，可通過數字孿生技術平臺預測設備未來的生產數據和可能出現的產線故障，提前制定計劃和對策。
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