時代週報記者 吳平 發自廣州
招商系在海南的投資步伐正在加快。
11月30日，招商局公路網絡科技控股股份有限公司（以下簡稱“招商公路”，001965.SZ）發佈公告，宣佈擬出資5.25億元，與關聯方招商香港、招商蛇口(001979.SZ)全資子公司Jumbo、深赤灣A(000022.SZ)全資子公司赤灣港航、招商工業、中國外運(00598.HK)全資子公司外運香港，合計5家招商系公司，共同成立招商局海南開發投資有限公司。
“通過本次交易，有助於公司把握海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設的戰略機遇，有利於公司未來積極參與海南省智慧交通領域的項目。”招商公路獨立董事在公告中發表意見。
團隊出擊
根據公告，招商局海南開發投資有限公司是暫定名，簡稱“招商海南”，但最終名稱還需要以登記機關核准的為準。
招商海南被視為上述6家招商系公司在海南省的重要投資平臺，註冊資本為35億元。其辦公住所在海口市外運大樓，目前暫定的經營範圍包括土地開發、園區及房地產開發經營、出租物業的經營、養老服務、物業服務、貿易，此外，還包括港口的投資和開發建設、智慧交通系統的投資建設和運營等。
在經營範圍中，隨處可見招商海南股東們的影子。
招商海南的大股東為招商香港，持股比例為30%；Jumbo持股20%位列第二大股東；赤灣港航和招商公路並列第三大股東，持股比例為15%；招商工業和外運香港則分別持股10%。
其中，招商香港成立於1987年，註冊資本54億港元。它是招商局集團旗下主要的持股平臺，主要是對招商局集團的核心產業進行投資持股。截至2018年三季報，招商香港總資產達到6378億元，淨資產為2249億元，2017年底的營業收入為521億元，淨利潤為560億元。
第二大股東Jumbo實際上是招商蛇口的“馬甲”。成立於2012年的Jumbo是招商蛇口的投資平臺公司，間接持有新時代廣場、數碼大廈、花園城等地產項目，其主要功能是幫助招商蛇口投資產業園區、商業地產等項目。
赤灣港航是深赤灣1997年在香港註冊設立的公司，主要作為深赤灣在境外的投資控股平臺，投資領域集中在港口、拖輪、集裝箱拖車公司等。
招商工業則成立於2015年，隸屬於招商局工業集團，主要的投資方向是海洋裝備技術、船舶科技研發等，2018年在意大利投資設立歐洲研發中心，開展海洋工程裝備研發設計。
成立於2003年的外運香港隸屬於中國外運長航集團，其主要業務是貨運代理、船務代理等綜合物流服務，另外也承擔投融資平臺的職責，持有30多家公司的股權。
招商海南的成立，是招商系加碼投資海南的一個縮影。
早從半年前開始，招商局集團與海南省之間便已互動頻頻。
4月13日，在慶祝海南省辦經濟特區30週年大會上，習近平總書記宣佈黨中央決定支持海南全島建設自由貿易試驗區。次日，國務院發佈《中共中央國務院關於支持海南全面深化改革開放的指導意見》。
不到1個月之後，5月5日，招商局集團與海南省政府在海口舉辦了專場戰略合作對接交流會。根據會議材料，招商局集團表態，將加大在海南業務佈局和項目投資，將集團業務增量更多向海南傾斜。
隨後的7月2日，招商局集團與海南省政府簽署了戰略合作協議，雙方同意在總部經濟、區域綜合開發、海洋裝備、金融服務於投資、大健康產業等方面展開合作。
10月15日，海南省省長沈曉明與招商局集團董事長李建紅再次舉行工作座談，李建紅在會議上表示，招商局集團將圍繞“國家所需、海南所長、招商所能”，進一步加大在海南的投資力度。
10月16日，國務院批覆同意設立中國（海南）自由貿易試驗區，並印發了《中國（海南）自由貿易試驗區總體方案》。
外延擴張
招商公路的前身是成立於1993年的華建交通經濟開發中心（以下簡稱“華建中心”），屬於交通部直屬的全民所有制企業，具有獨立法人資格，自主經營、自負盈虧。
1999年，華建中心被交通部整體劃轉進入招商局集團，成為招商局集團下屬企業。2011年，華建中心整體改制，名稱變更為招商局華建公路投資有限公司，註冊資本15億元。
2016年前後，招商局集團整合旗下的高速公路資產，對路權進行集中管理，而招商公路則成為整合平臺。
其中最主要的動作是換股上市，即招商公路以發行A股股份的方式，與華北高速換股股東進行換股，華北高速退市並註銷。
華北高速於1999年上市，擁有京津塘高速公路的收費權，是華北地區高速公路的龍頭企業，此外，公司還經營部分光伏發電業務。
2017年12月21日，華北高速發佈關於股票終止上市並摘牌的公告。四天後，2017年12月25日，招商公路實現IPO上市。
“創下資本市場眾多先例，史詩級的高速公路上市案例。”對於吸收合併華北高速並實現整體上市，招商公路在年報中如此評價。
“當股東們手中的華北高速股票都被換算為招商公路股票之後，華北高速退市並註銷，招商公路作為合併方和存續公司，承接華北高速所有的資產、負債、業務、人員等。” 深圳某證券公司交運行業分析師張行（化名）對時代週報記者說。
一系列的資本運作下，招商公路成為我國最大的高速公路運營管理公司，也是目前A股市值最高的高速公路上市公司。
截至2018年半年報，招商公路的公路總里程已經達到8675公里，包括112條高速公路、14座特大型橋樑、9條普通公路等。
高速公路經營是招商公路最主要的收入和利潤來源。
根據招商公路2017年年報，高速公路經營給公司貢獻了31.7億元的收入，此外，交通科技業務給公司貢獻了18億元的收入，而光伏發電業務則給公司貢獻了3.5億元收入。
毛利方面，公司2017年毛利總計23億元，高速公路經營、交通科技、光伏發電分別貢獻了18億元、3.3億元、1.9億元。
張行對時代週報記者分析道，目前招商公路的光伏業務主要承接於華北高速，截至2018年半年報，公司在江蘇、內蒙古、新疆、寧夏等地投資運營的光伏電站規模達到294兆瓦。
2016年9月，招商公路增資擴股，通過此次增資，招商局集團把其持有的招商交科院100%股權注入到招商公路，使得招商公路有了交通科技類的業務收入。
“未來，海南自貿試驗區的建設，必然涉及高速公路業務，招商海南的主營業務就包括智能交通系統的投資、建設及運營，招商公路的相關業務也將外延擴張。” 張行對時代週報記者說。
本網站上的內容（包括但不限於文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯繫本網站丁先生：[email protected]
閱讀更多 時代週報 的文章
