近日，據軍事媒體報道，俄羅斯國防部表示，自2019年後任何國家的軍艦想通過北極航道必須向俄羅斯有關部門通告進入航道的性質與目的，同時還需要提供詳細的航行時間 。各國對此的看法就是，北極航線作為國際航線自然不需要向任何一個國家提出申請，完全可以行使自己的自由航行權，而俄羅斯政府卻一直強調北極航線並不是國際航線，是俄羅斯自己的本土航線，如果未經通知便進入可被看作軍事行為。俄羅斯政府雖沒有提出如果不向俄羅斯通告有什麼後果，但對於已經把北極作為自家後院的俄羅斯來講這就很有可能是直接採用軍事手段了，也許會被俄羅斯當作入侵俄羅斯的軍艦而直接擊沉，畢竟俄羅斯人在國際上很少講道理，都是直接開火。
因為氣候問題，其實北極航道中的東北航道也只能在夏季的幾個星期開放，通過這條航道可以減少許多時間，俄羅斯官方一直希望將本國的北極航線與蘇伊士運河競爭。從中國東北方啟程的貨輪去往北歐，如果繞經非洲的好望角大概需要31天，而如果經過蘇伊士運河則大概需要24天，而從俄羅斯的北極航線卻只需要17天左右，便利的通行條件必然會為俄羅斯帶來巨大的經濟利益，不過各國卻並不買賬，各國都想將北極收入囊中，但國際法卻規定北極不屬於任何國家。
在俄羅斯與美國在內的多個國家其實都在北極附近擁有軍事基地，而近幾年俄羅斯在北極地區修建了眾多新建軍事基地，全世界最北端的軍事基地便是俄羅斯的亞歷山德拉島基地，該基地也是俄羅斯的北極戰略最為重要的一個支點，俄羅斯甚至專門組建了北極作戰旅用於維護本國在北極的應有權益，就目前的國際局勢來看，俄羅斯甚至還會在北極地區繼續增派部隊，甚至可能會興建更多的軍事基地用於駐紮部隊。
北極地區僅僅是確認的原油儲量就大概有2500億桶，佔全世界原油儲量的1/4，同時北極地區的天然氣儲量大致佔了全世界的4成，煤炭與各種金屬的儲藏量則更不用說了，對於俄羅斯的吸引力可謂是十分巨大了，同時北極航線甚至可能拉動整個俄羅斯的經濟，改變整個世界的經濟中心發展方向，為俄羅斯注入一劑強心劑，俄羅斯為了加強自己對北極的控制必定限制其他國家的軍艦進出，而想要遏制俄羅斯發展的美國與其他歐洲國家對此自然是反映十分強烈。
俄羅斯限制的是其他國家軍艦在北極航線通行的權利，這一點其實大致理解為俄羅斯對本國利益的維護，如果俄羅斯想要這一法律正式落實，那麼俄羅斯就必定讓國際方面承認北極航線是俄羅斯的國內航線，否則俄羅斯根本無權限制他國軍艦進出北極航線，更別提收取高昂的“過路費”了。
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