架空輸電線路可行性研究階段審查工作要點

架空輸電線路可行性研究階段審查工作要點

1、概述

可研規劃是工程建設的前期階段,該階段主要任務是確定規劃路徑,做好杆塔、基礎規劃,開展導地線選項等專題論證。需要重點關注線路路徑方案和工程設想兩個方面,其中工程設想又包括以下幾個部分:

1.氣象條件;

2.導、地線選型;

3.絕緣配合;

4.杆塔規劃;

5.基礎規劃;

6.防雷接地;

7.附屬設施(江蘇涉及較少)。


架空輸電線路可行性研究階段審查工作要點


2、 線路路徑方案評審重點

1)對沿線影響線路路徑方案的主要障礙物(如城鎮規劃區、易舞動區、不良地質地帶和採動區、居民區、工礦企業、油庫、加油站、危險品倉庫及堆場、炸藥庫等)收集資料是否齊全,是否作了避讓,無法避讓的是否提出了相應的處置措施;

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2)當工程方案涉及環境敏感區(自然保護區、森林公園、風景名勝區、水源保護區等)時,要徵詢相應政府主管部門的意見,並取得相應的文件;

3)沿線主要鐵路、公路、河流、電力線等收資是否齊全,路徑方案是否沿線、沿路、沿河選擇,並避免重複跨越上述設施;

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4)新建變電站是否有兼顧近、遠期的出線規劃;

5)新建線路原則上採用同塔雙迴路,對於出線段及路徑狹窄地段可採用多回路;

6)可研中提出的電纜區段是否合理;

7)沿線主要路徑協議是否已取得;

8)“三跨”區段是否採用獨立耐張段,交叉角不小於45 ° 。採用雙回或多回線路跨越鐵路、公路及重要輸電通道時,導線宜一次性架設完畢;

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9)對於林區及成片樹木是否採用高跨;

10)對運行線路進行改造的工程或一檔內交跨多條線路的工程,需論證工程施工期間牽及線路的停電時間及停電可能性。如允許的停電時間滿足不了施工要求,設計是否採取了相應的措施。

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11)大跨越的定義:線路跨越通航江河、湖泊或海峽等,因檔距較大(在1000米以上)或杆塔較高(在100米以上),導線選項或杆塔設計需特殊考慮,且發生故障時嚴重影響航運或修復特別困難的耐張段。

12)特別提出:路徑選擇應儘量減少跨越高鐵(含電鐵)次數。建議結合遠期規劃,採用雙回或多回跨越,宜一次性架設完畢。

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3、 工程設想

3.1. 氣象條件評審重點

1)可研推薦的氣象條件(基本風速、設計復冰)是否依據充分,與周圍運行線路的氣象條件是否匹配;

2)結合地形地貌及運行經驗,沿線是否有微氣象區;

3)舞動區劃分是否與舞動區域圖一致。

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▲ 冰區分佈圖

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▲ 風速分佈圖

3.2. 導、地線評審重點

1)新建線路一般採用常規導線,可研推薦的新型導線是否適合本工程使用,沿海及大氣腐蝕嚴重地區是否採用防腐性能良好的導線;

2)增容導線一般用於改造線路,截面選擇與常規導線是否匹配;

3)電纜截面選擇是否與架空線路匹配;

4)OPGW光纜及分流地線一般採用強度高、防腐性能好的鋁包鋼絞線;

5)OPGW是否滿足短路電流熱容量要求;

6) 500千伏及以上線路地線採用鍍鋅鋼絞線時,標稱截面宜不小於100mm²;

7)大氣腐蝕較嚴重地區(如沿海、汙穢嚴重地區等)是否採用抗腐蝕能力強的鋁包鋼絞線;

8)大跨越區段綜合熱穩定要求、導地線間應力配合、防腐蝕性能等合理選擇。

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3.3. 絕緣配合評審重點

1)根據汙區分佈圖(2017版),沿線汙源調查及設計運行經驗,並考慮地區發展情況,核定劃分汙區等級及範圍是否合理;

2)確定絕緣子的型式(瓷、合成、玻璃等)及片數。

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▲ 汙穢分佈圖

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▲ 合成絕緣子

3.4. 杆塔評審重點

1)原則上採用2010年國網公司杆塔通用設計,對於通用設計未包含的塔型應按通用設計的原則進行設計;

2)山區線路是否採用全方位長短腿設計;

3)江蘇地區新建線路原則上採用同塔雙迴路,在通道狹窄的地區採用多回路杆塔,沿道路架設的區段採用鋼管杆或窄基塔。

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▲ 塔型

3.5. 基礎評審重點

1)對沿線地質不良地區,設計是否採取了有效措施並進行專題論證;不良地質主要包括易塌方區、採空區、採動影響區、強酸強減區等。

2)500kV及以上輸電線路工程和其它涉及環境敏感區域的110kV~220kV項目是否編制了水土保持方案。

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▲ 塌方區

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▲ 採空區

一般地區可選用現澆鋼筋混凝土基礎(主要有掏挖式、直柱大板式基礎、挖孔樁基礎等);

岩石地區可採用錨筋基礎或岩石嵌固基礎;

軟土地基可採用直柱大板基礎、樁基礎或沉井基礎;

運輸或澆製混凝土有困難的地區,可採用裝配式基礎。

3.6. 防雷接地評審重點

是否結合雷區分佈圖開展了雷害風險評估,並根據評估結果提出防雷設計原則?(地線防雷保護角、耦合地線、線路避雷器、接地裝置等)

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