中國商報/中國商網（記者 呂途）日前，市場研究公司Counterpoint Research發佈報告數據顯示，在今年第三季度的全球智能手機市場中，三星、華為和蘋果的出貨量依舊佔據前三位，市場份額分別為19%、14%和12%。值得關注的是，蘋果出貨量已經連續兩個季度被華為超越，上季度被稱之為暫時“超車”的情況得到了延續。
近段時間以來，由於新品銷量不及預期，蘋果屢屢被曝削減訂單，競爭力下降成為不爭的事實。受此影響，蘋果市值也在過去幾周裡蒸發了2000多億美元。不過，在單價的提升與互聯網業務收入的增長下，蘋果的賺錢能力依舊不容置疑。且早前便有相關業內人士對記者透露，蘋果的核心技術團隊已投入到汽車領域，未來蘋果的“大招”或將不再是手機。
銷量不及預期 創新力減弱
今年9月，蘋果新機iPhone Xs、iPhone Xs MAX、iPhone Rs發佈，“更大更貴”的進階成為人們的第一“觀後感”。具體而言，在上一代產品iPhone X的基礎上，此次新品可分別概括為演變成了廉價“走量”的 iPhone Xr 、迭代升級的 iPhone Xs ，以及高價位牟利的 iPhone Xs Max。在相同的“劉海屏”“窄下巴”外觀下，除了內存、屏幕尺寸以及顏色等方面有些變化外，此次新品依舊略顯創新不足。
事實上，從獨具意義的iphone X發佈以來，儘管有“劉海屏”、人臉識別等元素的加入，但整體被指創新亮點缺乏，加之高昂的售價開始將部分消費者“擋”在了門外。尤其就我國銷售情況來看，市場反應較為冷淡，已遠不及早年的巔峰時期。
第一手機界研究院院長孫燕飈對記者稱，就去年發佈的iPhone 8與iphone X來看，該兩款產品在國內市場已很難登上“熱賣榜”，隨後還形成了很大的庫存。今年新機未發佈前，在老款機型降價的情況下，蘋果兩個季度的銷量未超一億臺，這在發展史上是少有的情況。
目前來看，蘋果銷量受到的衝擊還在延續。近日，有相關媒體報道稱，由於新一代iPhone（iPhone XS、iPhone XS Max和iPhone XR）銷量低於預期，蘋果或將再一次削減訂單。
接連波及下，蘋果的供應鏈廠商已可謂哀鴻遍野。負責生產A12仿生芯片的臺積電訂單有所減少；iPhone相機鏡頭供應商Largan Precision預計11月份的收入會大幅下降；iPhone製造商富士康，已經計劃在2019年削減200億元人民幣開支……蘋果手機銷量不及預期帶來的負面影響持續。
之所以出現這樣的下滑趨勢，不得不提及行業整體不太景氣的大環境。根據市場調研機構IDC數據顯示，今年第三季度，全球智能手機總出貨量為3.552億臺，較去年同期下降了6.0%，這已經是全球智能手機出貨量連續第六個季度的同比下滑。
對於蘋果而言，通信行業觀察人士項立剛對記者稱，其已經逐漸從市場的“定義者”轉向為了“迎合者”，創新不足的蘋果如今在技術層面並不突出，涉足新技術的壓力也是較大的。換言之，在並不理想的市場環境中，肯為蘋果“微創新”買單的人更是隨之減少。
此外，來自於友商的壓力也在增大。就國產手機而言，無論是外觀還是技術功能，“百花齊放”的狀態已展現出了趕超國際廠商之勢。以華為為例，其高中低端產品的全面佈局、海外市場的邁進以及研發投入的加碼，都為其各個方面的發展鋪墊了良好根基。且連續兩個季度出貨量的超越，可以說使蘋果承壓加重。
賺錢能力依舊 瞄準新領域
一片唱衰聲中，卻不能否認蘋果的賺錢能力。隨著iPhone平均售價的大幅提高，更多的利潤隨之被創造。根據蘋果2018年三季度財務數據顯示，期內實現營收629億美元，淨利潤達到141億美元（或每股攤薄收益 2.91 美元）。營收、利潤和每股攤薄收益均創下了三季度歷史記錄。
且回顧整個2018財年，蘋果總營收為2656億美元，淨利潤為595億美元。對比2017財年營收的2292億美元，以及淨利潤的484億美元，均有所提高。且2018財年的整體表現也實現了歷史突破。
可以看到，對於蘋果而言，除了手機等硬件產品的主營業務外，互聯網服務收入等也具有一定潛力。據三季度財報顯示，蘋果的服務業務營收達100億美元，如果不包括去年同期的一次性有利調整，則該類別同比增長為 27%，成為史上表現最佳季度。孫燕飈認為，如今的蘋果能夠將營收、市值塑造到如此之高，這要得益於手機產品的保有量。全球使用中的蘋果手機達到8億臺左右，儘管如今的新品銷售不佳，但保有量的回落也是一個漫長的過程。且從互聯網思維來看，在此基礎上，有效塑造收費用戶也將是盈利能力提升的關鍵。
值得一提的是，曾有相關業內人士對記者稱，蘋果對於研發手機的熱情已經減弱，其核心技術團隊已“轉戰”到汽車領域。如大膽猜想，對於日後的長期發展而言，蘋果或預判到了手機行業的頹勢，對於新領域的進軍有成為未來突破點的可能。
就在前不久，蘋果公司CEO蒂姆·庫克接受採訪時表示，蘋果確實在汽車領域進行佈局，不過並不是所傳的“造車”，而是側重於研發自主軟件系統。蘋果不一定非要推出自動駕駛汽車，自主系統可能是所有機器學習產品的基礎，將來能夠應用在企業的諸多產品和服務當中。
也就是說，曾經顛覆了手機行業的蘋果，有意將技術探索與創新思路轉移到汽車領域，新的“大招”或正在孕育。事實上，蘋果近年來在自動駕駛和系統層面一直有所動作，但相關消息卻相對保持神秘。目前，據外媒報道稱，蘋果的汽車部門已經有將近200多名員工，並計劃把團隊規模擴張到1000人以上，大多數員工來自於包括特斯拉、福特和通用汽車，具備相關經驗。且在專利方面，蘋果已“拿下”一種新型車輛警報系統，最大的特點是可以與其旗下的設備同步工作。
除了手機等硬件產品以外，蘋果對於汽車領域的發力值得期待。同時，有分析師認為，蘋果的汽車業務如若興起，這也將助推其市值達到二萬億美元。
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