任何土木工程的建設都需要一定週期，這樣才能保證質量，一味趕工壓縮週期，很容易出現偷工減料的問題，這不僅對工人來說是個壓力，建設質量也得不到保證，很容易出事故。這種情況在軍事工程的建設上尤甚，稍微不按規矩來，就會釀成大禍。
二戰過後，新式噴氣式戰機成為天空主宰，誰擁有更多的噴氣式戰機，誰就更容易在空戰中取得霸主地位，而製造更多的飛機，則需要更大的廠房，更多的生產線。蘇聯空軍為了追趕美國空軍，在這方面沒少下苦功夫。
1953年，米格-17戰鬥機完成測試，進入量產，為了能夠在短時間內生產更多的此款飛機，蘇聯空軍要求軍工部門擴建新的廠房和生產線，地點在車裡雅冰斯克附近。這一切本來沒問題，不過空軍的一些高層不知出於什麼原因或許是為了邀功，不顧實際，一而再，再而三命令下屬提前完工，而工期則被一縮再縮，到後來，原本需要兩年的工期直接被壓縮到5個月，為的是趕上慶祝紀念日。
對於這樣荒謬的命令，工程負責人居然答應了，可能他也不敢說一個不字，這樣壓力就到了技術工人身上。工人們雖然心懷不滿，但只能啞口不言，加班加點。當然明白人也不少，一些技術人員向工程負責人指出一味趕工期的隱患，不過，負責人們沒有做出任何抉擇，而是閉口不言，難得糊塗。
沉默的結果只有一個，身心疲憊，滿腹牢騷的工人們沒日沒夜趕班加點，然後是偷工減料，一些程序能省則省，什麼混凝土的抗試壓，鋼結構的伸縮力都顧不上，技術人員則對材料和成品的檢驗睜一眼，閉一隻眼，到後來索性不管不顧，要是他們指出工程缺陷，提出返工，那就會延誤工期，責任要他們擔。在這種情況下，工程提前一年半完成了。
然而，出來混總是要還的，正當所有人還沉浸在完工的喜悅中，災難發生了，一個月後，廠房突然發生倒塌，大塊的混凝土和鋼結構砸向正在工作的人員。轉眼間，300多人就埋，後經搶救，250多人獲救，還有50人則無辜殞命。另外，裡面的各類儀器和生產設備被砸得個稀巴爛，用今天的價值來衡量計算，損失超過10億美元。
救援結束後，開始問責，共有包括負責人、監督人、技術人員在內的100多人被被捕，反而空軍高層的始作俑者安然無事。諷刺的是，工程完工時，航空工業部副部長梅赫托夫親自來剪綵，他還笑容滿面地指示工廠人員能在第一月製造出50架米格-17。真是不切合實際害死人啊。
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