在武裝直升機中分中型和重型兩種類別是不準確的，傳統印象中的重型直升機阿帕奇最大起飛重量剛剛超過10噸，這個重量距傳統的重型標準還差了10多噸。然而為了方便評估武裝直升機的綜合戰鬥力，所有習慣性的將武裝直升機分為重型或者中型。直-10就是一款我國軍隊的中型直升機，他的出現使得我們總算是有了專門設計的武裝直升機了。雖然稱武直-10為中型武裝直升機，但是這種分類其實算有點浪費了。武直-10的性能使得其處於一個比較尷尬的情況，由於武直-10的自重高達5噸，這個重量和傳統印象中的重型武裝直升機的重量相當。按照這個標準，武直-10應該分到重型武裝直升機。
問題就處在受制於中國的發動機技術，武直-10裝備的渦扇-9發動機功率不是很足，這就導致了武直-10的載重能力受到嚴重的限制，無法像阿帕奇那樣有超過10噸的最大起飛重量。武裝直升機需要在超低空以極低的速度對地面裝甲目標發動攻擊，這種情況導致了武直很容易受到地面武器的攻擊，因此武裝直升機都會有厚重的裝甲進行保護。然而武直-10自用版處於幾乎裸奔的狀態，這也是無奈之舉。發動機無法提供足夠的功率，為了達到指標要求的性能只能犧牲裝甲防護了，這種情況會帶來戰爭生存力不高的惡果。更加關鍵的是武直-10無法再加裝先進的電子設備了，因此就會發現武直-10無法和美國的阿帕奇那樣頭上頂著一個火控雷達。
發動機功率不足帶來的一系列問題，武直-10能否提升戰鬥力的關鍵就是發動機的功率能不能上去。近些年相關的研發單位在想盡辦法提升發動機的功率，並且有了成果，航展上展出的最新武直-10加裝了裝甲說明了發動機功率有了很大的提高。總體來說中國目前能夠作為主力的專用中型武裝直升機也就只有武直-10了。然而武直-10發動機功率不足使得其處於一個不上不下的處境，因為要是發動機功率足夠，武直-10完全可以稱得上是重型武裝直升機。
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