一輛車賣不好，直觀一點就是產品力和營銷上做不好。但其實還有一個因素就是，地區不同，文化也不一樣。鈴木是日本的“小車之王”，憑藉在小型車領域優勢，主打性價比的“小車之王”鈴木曾經有過一段極其風光的歲月。
但隨著汽車消費升級，鈴木在中國的銷量也陷入了連年低迷之中，最終宣佈鈴木汽車正式退出了中國市場。在大環境下鈴木還不作出對應的改動，兵哥只能說你已經無心經營中國市場。
或許鈴木根本也不在乎汽車，更小的摩托車才是精華中的精華，大名鼎鼎的“隼”世界有名，經常出現在與布加迪、大牛、法拉利各種超跑的加速對比中。所以，即便鈴木退出中國市場，也僅僅是汽車退出了。
在其他領域卻賺的盆滿缽滿，一點都沒有可憐的感覺。傳言今年10月預備上市的吉姆尼還能正常進入國內嗎？，答案是不能。由於Jimny空間體積小，所以國內市場並沒鋪開，但卻是東南亞人民的最愛。
Jimny定位為強調越野性能的輕型緊湊型SUV，2007年4月21日SJ413型Jimny攻頂南美洲智利奧霍斯-德爾薩拉多山，以行駛至海拔6,688米創下汽車行駛最高海拔的吉尼斯世界紀錄。
在這幾十年裡面，鈴木已經累計在194個國家賣出了285萬臺Jimny，可見在全世界範圍裡面是廣受歡迎，唯獨中國。
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