【億邦動力訊】“黑色星期五”今天正式開始，可是今年非洲市場的跨境平臺都紛紛將黑五的時間拉長到了幾乎整個11月。據瞭解，非洲市場的發展相對落後，其基礎設施也還沒有完善，跨境電商和本土電商的發展情況因此都不是很樂觀。不過，今年非洲電商平臺紛紛傳來“黑五”爆單的喜訊。
日前，億邦動力邀請了專注非洲市場的Jumia和Kilimall兩家平臺對黑五的情況做了分析。
爆單：成了簡單的事情
據億邦動力瞭解，今年Kilimall從11月1號就開始黑五促銷，平臺流量、客戶數、訂單數幾乎都超200%的增長。
Kilimall聯合創始人劉澤奇告訴億邦動力，和上個月相比，肯尼亞地區網站的流量翻了3倍，11月前期的訂單與往年黑五前期相比增長了5倍，以往黑五當天可實現5倍以上的增長，估計今年將實現10倍增長。
【Kilimall平臺賣家店鋪數據】
Jumia今年的黑五比Kilimall晚了一天，但是情況也是非常樂觀。同樣面臨了爆單的Jumia，在第一天已經採取了限單的措施。
“目前，黑五的情況跟預期的一樣，而且今年比去年情況更加樂觀，平臺的準備也更加充分。從銷量上看，第一天的銷量直接逼近 ‘黑五’前半個月的銷量。”Jumia亞太區總經理Keefe說道。
【Jumia平臺賣家店鋪數據】
另外，JumiaGlobal在“黑五”大促第一天店鋪的訂單量幾乎達到了平時的10倍。Keefe介紹稱，比如，今年平臺熱推的某品牌電視機，當天賣了4000臺，手機的銷售數據也很可觀。
引爆：前期的推廣不可少
Keefe表示，受西方殖民的影響，“黑五”幾乎可以稱作是非洲的一個傳統節日。跨境電商的出現雖為消費者提供了更多的購物渠道，但去年“黑五”期間，跨境電商銷量卻有平臺自嗨的嫌疑。去年從推廣上，平臺更多的偏向線上，線下佈局相對較少。
“今年一改去年的風格，Jumia加大了對線下推廣的投入。”Keefe稱。今年“黑五”Jumia線上的引流方式跟去年基本沒什麼差別，主要通過facebook、Google等渠道進行，而線下的廣告投入更多。比如，一方面，Jumia在活動開始前一個月就著手線下街區廣告牌的投放；另一方面，針對今年重點引入的品牌，Jumia會通過贈送的方式在電視廣告上做品宣；第三，Jumia同時跟當地的網紅或者知名樂隊合作，進行宣傳。
Kilimall的情況也幾近相同。針對“黑五”，今年Kilimall開展了大型活動的推廣引流，線上線下的推廣告知，並聯合當地的品牌做了營銷活動。
備貨：平臺方是認真的
其實，“黑五”今年的引爆，離不開跨境電商平臺往年對非洲消費者的引導。據億邦動力瞭解，今年對於Kilimall而言已經是第四次參加“黑五”，準備更顯得穩妥一些，而Jumia雖然是第二年引入中國跨境賣家到平臺，也吸取了去年的經驗，提前與商家開展溝通。
Keefe稱，鑑於去年“黑五”期間的銷售情況，在準備階段，平臺與賣家溝通要求賣家備貨量要是日常銷量的10倍。舉例講，假如電視機一個月賣1000臺，那Jumia會囑咐商家在11月份一定要備1萬臺電視。
“去年經歷過一年‘黑五‘的賣家聽到我們的建議都比較配合，但是今年新引進的品牌商仍然比較保守，擔心產品會在非洲壓貨，並沒有按照我們的計劃備貨。真實的情況是，很多產品在11月2號當天就產生了脫銷的問題。截至目前，80%的商家沒有補貨成功。“Keefe無奈的表示。
據億邦動力瞭解，今年Jumia平臺主推品類為家電、手機、鞋子三大品類。而目前幾乎三大品類的產品都已經斷貨，有的品類已經補貨成功，而有些品類則卡在通關，另外還有一些品類，因為剛好遇到各大促銷集中進行，工廠接單能力有限無法進行補貨。
劉澤奇表示，“黑五”前6個月時間，平臺開始做了詳細的商品規劃，聯繫海內外的賣家提前備貨，以保證黑五期間有足夠的庫存。但是，截至目前，部分賣家備貨到FBK的已經賣空，這些FBK賣家根據平臺的銷量也都在及時進行補貨，並在‘黑五’當天前已經發貨至海外倉。而GS（global shipping）的賣家從中國發貨，貨物比較充足。
“今年平臺銷量最好的品類集中在時尚、電子和家居三個品類。時尚商品由於客單價較低，訂單數量最多，但是家居和電子的銷售額卻一直領先。”劉澤奇補充道。
佈局：海外倉、衛星倉同時上線
據億邦動力瞭解，Kilimall在肯尼亞建立了海外倉FBK，並計劃於其他站點建立倉庫。Kilimall平臺賣家可根據商品銷售數據進行海外倉本地備貨。海外倉備貨的商品，用戶下單後，用戶可在在當日收到訂單商品，通常可在1-3天收到商品包裹。海外倉本地備貨大大提升客戶購物交付時效體驗。
“在今年‘黑五’之前，Kilimall提前整理並清點了倉庫的庫存商品，針對倉庫的問題進行優化，保證訂單增多的同時能有足夠的倉儲空間和發貨效率。”劉澤奇告訴億邦動力。
據億邦動力瞭解，Jumia目前在尼日利亞、肯尼亞、科特迪瓦、 摩洛哥、埃及五個國家佈局了海外倉。值得注意的是，今年尼日利亞以及肯尼亞當地的一些物流公司已經開始著手在當地布倉，而國內也有越來越多的第三方物流開始將倉庫設在非洲。
Keefe表示，今年國際運力佈局比較好，Jumia除了現有的海外倉，還可以藉助第三方物流佈局的衛星倉解決倉儲壓力的問題，Jumia也提倡賣家先將商品備貨到衛星倉中。
觸發：尾程派送吃緊
對於Jumia而言，雖然國際運力的問題得到了解決，但是由於Jumia是一家本土電商公司做跨境電商，面對“黑五”依舊有本地的賣家參與到大促中，尾程派送依舊是一個問題。
據億邦動力瞭解，從籌備“黑五”開始，Jumia平臺方就已經展開跟商家的洽談，希望商家不要將活動集中在“黑五”當天進行，而是採取分散的方式，以解決尾程派送的問題。
另外，今年Jumia為了防止丟件提升配送時限，在五個國家的設立了提貨點。消費者如果選擇自提貨，平臺將給予買家一些補助。
“佈局海外倉、衛星倉以及尾程派送時效的保證是Jumia最核心的競爭力，但是，‘黑五’的訂單量太大了。”Keefe告訴億邦動力。按照實際情況看，Jumia從11月2日開始就已經開始限單（即不接單），“黑五”當天也將採取限單的措施，其原因主要體現在以下兩點：
第一，訂單量太大。黑五第一天的量幾乎是平時的十倍，今天（黑五當天）可能是平時的20倍，訂單可能會更多。
第二，平臺承諾消費者訂單支付以後，貨物可在24/48/72小時送達，而如果時效達不到，就會被罰款10美金。
比如，消費者購買一部手機，賣家承諾消費者多久送達，如果沒有在規定的時間內送達，平臺就會賠錢，每延誤一天賠給消費者10美金。
Kilimall作為籌備“黑五”的老司機，瞭解到非洲消費者的購買需求在日益增加，在平臺的主戰場開發了大量的自提點，將最後一公里的物流成本降至最低，同時Kilimall在倉儲物流方面也增加了人手，以保證發貨時效。
規劃未來：非洲市場依舊看好
目前，Jumia以及Kilimall在“黑五”期間的戰況都比較喜人，但是，也暴露了很多問題。非洲國家眾多，各個國家基礎設施建設不同，各國的跨境政策壁壘相對較高，都是擋在跨境電商發展路上的絆腳石。
劉澤奇表示，非洲每個國家的國情不同，需要不同的解決方案，本地化運營會面臨嚴峻挑戰。但隨著跨境電商的普及及各行各業、政府的推動，跨境物流的交付速度將越來越快。
另外，Kilimall通過幾年的積累，打通了交易、支付、物流、交付的整個環節，對於本地化運營、管理以及擴張的方式都有相應的解決方案，對非洲市場依舊看好。
而Keefe也提到，非洲各國對跨境電商的看法不同，在跨境通關這個環節，海關對業態還不熟悉，相對保守一些，有的國家關稅壁壘較高。
【埃及的鞋子和電視的關稅】
另外，埃及政府9月份調整政策，目前已經不允許完整的家電進入非洲市場，只允許散件進去。值得注意的是，這裡的散件並不是所謂的零部件，而是全散件進去。比如，一個電視機想要進入埃及市場要將整機拆散了進入市場，在當地進行加工組裝。
其實不只是埃及，其他國家也在紛紛效仿這一政策，目的是促進非洲當地民眾的就業問題。比如，摩洛哥的電器類關稅高達68%，但是散件的關稅只有5-10%。據keefe介紹，目前已經有很多國企和央企在非洲開設工廠，以解決這一問題。
【其中，DD指關稅，TVA為增值稅。“20+18”代表整機、“10+18”代表半散件、“5+18”代表全散建】
“關稅壁壘雖然高，但並不是閉關鎖國，只要有更多的工廠在非洲開設，解決當地民眾的就業問題，跨境電商這條路還可以走很久。”Keefe說道。
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