馬躍進
假如不是八年前跨越八千里路雲和月，從祖國東部富庶的商業之都溫州，來到西部邊陲首府烏魯木齊，馬躍進此時也許正在南方溫潤的氣息裡，品著一杯當令的春茗，悠然享受著四季不凋的滿眼青翠呢。如今，他坐在德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司的董事長辦公室裡，窗外是此起彼伏的國際長途客運站的發車提示聲，作為“一家之主”的他，娓娓講述著自己吹了八年“西北風”的經歷。
2003年，原新疆旅客運輸公司瀕臨破產邊緣，由德力西集團控股改制重組，德力西新疆投資集團與新疆維吾爾自治區國有資產投資經營公司共同投資，並於5月28日掛牌成立。德力西一方擁有70%股份，新疆國有資產方擁有30%股份。
這一年，時任溫州市一家國有運輸公司總經理的馬躍進來到新疆調研，對這家改制後期待重新起航的企業充滿信心和憧憬。
2004年3月，馬躍進毅然辭去南方之職，到邊塞新疆走馬上任，挑起了德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司董事長兼總經理的大梁。那一年，馬躍進45歲。這個年齡，在許多國有企事業單位的工作人員中，已經到了不願隨意變動工作的年齡，何況是辭職呢？何況還是國有企業的總經理？
“人生能有幾回搏？我更看重的是機遇和挑戰。而且，德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司畢竟是一家規模較大的公司，機制靈活，具有挑戰性，而我此前管理的公司是國有企業，因為機制的約束，很難有大發展。”對此，馬躍進說。
然而，機遇是好機遇，挑戰卻也是個不小的挑戰。當時，德力西集團總部只派兩人來該公司，可謂單槍匹馬而來啊。
具有20多年國有運輸企業工作經驗和管理經驗的馬躍進，走馬上任之初，面對的是一個困難重重的企業：原公司欠銀行本息3800多萬元；車輛老化，需要大筆資金更新換代；員工工資水平較低，平均700多元，在職幹部職工有1500多人，離退休職工有1500多人，外聘人員（主要是司機）1000多人；管理制度不完善，人浮於事。
新組建的德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司兌現了當初重組時的承諾：全員聘用。不甩“包袱”，不推給社會，不給政府壓力。並且將原公司的所有企業債務全部承擔了下來。
為了儘快還掉銀行欠款，輕裝上陣，馬躍進籌資3000多萬元，一次性地把老企業的債務全部結清了。然而，面對這家曾經瀕臨破產的企業，當初承諾還清欠款就重新貸款給他們的銀行卻失信了，不願意把錢貸給一家前景不明的企業。
那是一段最艱難的時光。
沒有錢，企業的老舊設備無法更新換代，硬件設施上不去，在現代社會里就不具備競爭力，馬躍進心裡急啊！
關鍵時刻，還是母公司德力西集團公司和烏魯木齊商業銀行伸出了援手。當時，商業銀行給新疆旅客運輸集團有限責任公司貸款500萬元，錢雖然不多，但是至今說起這件事，馬躍進仍然念念不忘，說他一直記著這個“情”，在公司最困難的時候提供過幫助的，自己都不會忘。
從這一點上看，馬躍進是個念舊的人。
2004年、2005年，兩年時間裡，馬躍進投資近億元對100多部車輛進行了更新，每部車80多萬元，使公司的硬件設備面貌煥然一新。
更新硬件的同時，軟件環境也要跟上——完善各項制度。於是，一系列的經營目標責任制、運輸機制、激勵機制、人才庫建設相繼出臺，企業文化也建立了起來，“旅客的需求是我們最大的追求”、“企業的發展利益與員工共享”、“成就自己，先成就別人”這樣的理念如今已經在公司內部深入人心。
與員工共享發展成果，“這一點，我們做到了。”馬躍進說。“公司目前有在冊職工1200多人，離退休職工1400多人，外聘人員800多人。員工工資已經從平均700多元，提高到現在的2500多元。我們規定每兩年提一次工資，今年的幅度最大，漲了400多元，增幅20%多。員工收入增加了，對公司也就更有信心了，核心凝聚力也就更高了。”
馬躍進奔馳在路上的事業，不僅有荊棘，也有鮮花和掌聲。通過八年的風雨歷程，新疆旅客運輸集團公司目前已步入良性發展軌道，集團公司現有五個客運公司、一個涉外運輸公司、一個旅遊公司、兩個客運站、一個涉外客貨運輸站，還有維修中心和兩家旅館等十幾家分支機構。現有約500輛車。
其中，烏魯木齊長途汽車站是德力西新疆旅客運輸集團公司所屬的國家一級汽車站，與烏魯木齊空港、火車南站並列為烏魯木齊市三大客運樞紐。烏魯木齊國際汽車運輸站是自治區唯一從事涉外運輸的客貨運輸站，烏魯木齊碾子溝國際二類口岸，是烏魯木齊乃至自治區對外開放的重要通道和窗口。
8年來，德力西新疆旅客運輸集團公司每年的收入、利潤、工資、稅收都在增長。公司年收入已從2003年的1.6億元增加到現在的3.98億元，累計納稅1.5億元，是沙區的納稅大戶。
馬躍進說，新疆是他年輕時非常向往的地方，沒想到，多少年以後，他自己會與新疆有這麼深的緣分——到新疆來工作。
談起新疆，馬躍進的目光投向了辦公室窗外那一片茫茫蒼蒼的遼闊天空。“新疆地大物博，資源豐富。還有一個很好的特點：新疆人不排外。這一點可能與新疆歷來融匯了多地、多民族的人口有關，是個很具有包容性的地方。”
馬躍進這一生與交通、與道路有著不解之緣。1977年，恢復高考的第一年，馬躍進參加了高考，被浙江省交通學校錄取（現浙江省交通學院），畢業後被分配到溫州一家運輸企業工作，一干就是20多年。工作期間，馬躍進又考入長沙交通學院（現長沙理工大學）深造。如今，他依然從事著與交通運輸有關的工作。
2006年，已近知天命之年的馬躍進對知識、對文化、對提升自己依然有著不倦的追求，他再次給自己一個挑戰，考上了西南財經大學的EMBA，並於2008年拿到了他渴望已久的工商管理碩士學位。如今馬躍進身兼數職：不僅是德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司的董事長兼總經理，而且擔任著新疆溫州商會的常務副會長兼黨支部書記。
任何一個公司，發展到一定階段都會遇到瓶頸，那麼，德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司未來的發展呢？
“我們準備上市，現在正在做前期的籌備工作。”馬躍進興致勃勃地說。“公司的車輛經過八年的奔波，已進入老化期，需要更新，而且要換成節能減排的天然氣車，這樣可以節約成本，成本下來了，才能最大限度地惠及旅客，而且天然氣車環保，排放低，對環境、空氣有好處……”
看來，馬躍進這個“一家之主”， 心胸越來越闊大，他兩眼所關注的角度越來越廣，不再僅僅是一家企業的命脈，還有社會的，還有環境的——他奔馳在天山南北路上的事業，正做得越來越芳香、越來越燦爛。
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