中心城市之爭，濟南VS青島，誰能笑到最後？誰是一線城市？
第二輪競爭已經開始？
10月30日，中紀委同時發佈了《中共濟南市委關於巡視整改進展情況的通報》和《中共青島市委關於巡視整改進展情況的通報》，濟南和青島在各自的通報中，均提出“爭創國家中心城市”的目標。值得一提的是，此次山東同時提出了濟南、青島爭創國家中心城市的規劃，這在全國是獨一無二的。
無論如何，濟南和青島，這兩座引領山東政治、經濟的“雙子城”，在這場國家中心城市的角逐中，將再次成為“親密的競爭對手”。
中國城市規劃設計研究院副院長李迅曾在接受其他媒體採訪時稱，能不能入選國家中心城市，主要看城市職能。國家中心城市要發揮的職能主要是在完成國家戰略的過程中起到支撐、服務、輻射、帶動等作用。
從城市定位來看，濟南承擔了更多的政治職能。濟南是山東省的政治、文化和教育中心，國家歷史文化名城，環渤海地區南翼中心城市。擁有無以倫比的各領域資源聚集優勢以及源源不斷的政策紅利。而以濟南、淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城6市及濱州市鄒平縣構成的“濟南都市圈”將重點濟南的突出省會城市優勢，強化與周邊淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城等城市同城化發展，建設成為半島城市群向中西部拓展腹地的樞紐區域。
而對青島來說，更為恰當定位是山東省的經濟“龍頭”城市，承擔最重要的經濟職能。藍色半島經濟區的核心城市，國家沿海重要中心城市、濱海度假旅遊城市、國際性港口城市以及國家歷史文化名城。以青島、濰坊和煙臺的萊陽市、海陽市構成，未來將面向全球，成為具有較強國際競爭力的都市圈，東北亞地區國家合作樞紐之一，中國海洋產業創新基地，全省發展的核心引擎。
路漫漫其修遠兮，各有短板，顯而易見
省會濟南作為山東省的政治、文化、教育中心，擁有其他城市難以比擬的省會資源聚集優勢使其具有一定的人才吸引力。
教育醫療文化等方面方面，由於濟南是山東的文化、教育中心，所以在教育資源聚集方面，有一定的優勢。有國家教育部985工程、211工程的重點大學山東大學、山東師範大學等40餘所高等院校，每年培育大量人才。
在教育、醫療、文化中心排名中，濟南均位居中游，青島則沒有上榜
交通方面，濟南與青島的“中心性”都很明顯，各有千秋。濟南地處山東西部，高鐵、高速公路佈局更為優越，而青島地處東部沿海，航運優勢明顯。縱觀濟南，對內佈局軌道交通建設，9條地鐵線貫穿泉城，到2023年，濟南將擁有9條地鐵線路，將極大的緩解目前城市交通擁堵的現象，甩掉“堵城”的帽子。
在交通中心排名中，青島濟南雙雙上榜，但濟南均列榜尾，青島排名也是中下游。
從經濟角度看，青島在山東確實是“一枝獨秀”，濟南在經濟總量、國際化成都以及區域整體發展水平都還較青島有較大的差距，青島有西海岸新區（國家級新區），有紅島經濟區，有納入國家規劃的藍谷，這是濟南難以比擬的。
在貿易、對外交往中心排名中，
青島入圍，濟南落榜。
但在關鍵的科技維度中，無論是濟南還是青島，都沒有實力進入全國榜單，這也正是山東經濟大而不強、缺少新經濟新動能的一個重要原因。
濟南青島都沒有入榜
早在改革開放前三十年，以開放促發展的階段，集中力量發展沿海地區是必要的，沒有膠東的先行和帶動作用，山東經濟不可能發展到全國第三。但隨著外貿加工經濟的式微，中國的經濟結構發生了巨大的變化，青島卻在轉型升級的過程中慢了下來。
作為山東經濟的上限，青島如果不能上升，其他城市就無法突破天花板，享受青島產業轉移、資源外溢的紅利。
這或許才是山東省選擇濟南作為新舊動能轉換先行區謀求省會突破的深層次原因。
但國家中心城市不是一頂帽子，體現的是一座城市的實力與擔當。正如評論所言：爭創並最終成為“國家中心城市”，不只是青島的夢想和榮耀，更是青島這座山東龍頭城市不可推卸的歷史責任和義務。
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