中國第四代常規潛艇首次採用“單殼體”

江南造船廠單殼體常規潛艇H2600

但是，這種被命名為H2600的單殼體常規潛艇，目前還只是一艘“試驗艇”，但該艇早已於2017年就已經下水，到現在應該已經進行了一年多的測試了。據推測，我國第四代“單殼體”常規潛艇極有可能再過兩年就可以完成設計任務，在江南造船廠和武昌造船廠同時開工。這也是中國海軍繼18艘039型常規潛艇建造完畢後，為應對周邊日、韓先進潛艇挑戰而進行的一次大升級。但此次中國海軍常規潛艇的升級，並不再像以前只在039身上敲敲打打進行小修小補，而是徹底拋開舊底子，打造出了一款可以真正比肩世界先進水平的常規靜音潛艇。

032試驗艇，採用艇首伸縮舵

以往中國設計的常規潛艇都是採用俄羅斯一樣的“雙殼體”設計，這樣設計有利於潛艇儲備較大的浮力，但是在現代反潛作戰所使用的打擊武器面前，雙殼體所能提供的那一點浮力儲備，已經無法保障潛艇的安全了。反而因為雙殼體的設計死重和外形問題，造成了潛艇會產生較大的航行噪音，這到是令潛艇更加危險了。於是，進入新世紀後，原來採用雙殼體潛艇的國家，紛紛淘汰更換為了主流的“單殼體”。就連“雙殼體”的“死忠粉”俄羅斯，也開啟了建造其解體後第一款“單殼體”常規潛艇——拉達級。

中國和俄羅斯的“單殼體”常規潛艇誰更先進？

在20世紀最後幾年，俄羅斯終於開建了因為國家解體和經濟困難導致延期的新一代常規潛艇——首次採用“單殼體”設計的“拉達級”。但是因為是第一次設計和建造“單殼體”潛艇，俄羅斯又因為設計和建造人才大量流失，所以該級首艇在開工8年後的2005年11月方才下水，5年後正式服役。可是因為該型潛艇在服役後出現了大量故障，常年修復無果，再加上沒有采用AIP系統，所以俄羅斯海軍在當時經濟還不錯的前提下，放棄了“拉達級”，轉而購買了更多改進型“基洛級”常規潛艇。

基洛級艇首伸縮舵

但是之後因為美國為首的“北約”對俄羅斯進行戰略擠壓，又從經濟上打擊俄羅斯的能源出口，導致俄羅斯海軍一下十分困窘，無奈之下只有繼續要求紅寶石設計局改進體積小、價格便宜的“拉達級”。“拉達級”沿用了原來“基洛級”相同的6組533毫米魚雷發射管，這在體積比基洛級縮小、排水量減少的情況下還能保持相同的戰鬥力，這就是單殼體艇體的優勢所在。由於“拉達級”採用了不少自動化操作，所以艇員也減少到了35名。

拉達級圍殼舵

當然，作為“戰鬥民族”怎麼能滿足於潛艇只能發射魚雷呢？於是紅寶石設計局為“拉達級”設計了自動化裝填技術，除了魚雷外，還能裝填“口徑”系列潛射反艦和對地巡航導彈，還有綽號“暴風雪”的VA-111超空泡魚雷。但是“拉達級”與中國新型常規潛艇不同的是，我國第四代試驗常規潛艇放棄了圍殼舵，轉而使用了艇首舵，這樣可以大幅縮小圍殼的體積並減小水下噪聲；可“拉達級”卻將原來“基洛級”採用的艇首伸縮水平舵，又改回了原來的圍殼舵。這樣兩種設計到底哪種更優秀，目前因為俄羅斯的“拉達級”依舊不被軍方看好，未來可能在建造完5艘後就此停產，跳到下一代“卡特琳娜級”的研製上去；而中國目前的H2600型因為還只是試驗艇，所以起碼也要等幾年真正建造和使用一段時間“第四代常規潛艇”後，才能有定論。

閱讀更多 每點新防務 的文章

關鍵字: 北約 潛艇 殼體