近日，據外媒報道，加拿大飛機制造巨頭龐巴迪公佈了一項計劃：宣佈在未來12-18個月內將裁員5000人，並且決定放棄渦輪螺旋槳飛機制造以及飛行員訓練業務。另外將其商務飛機培訓業務出售給加拿大航空培訓公司CAE。
龐巴迪(Bombardier)是全球第三大飛機制造商，僅次於波音和空客，它也是全球領先的軌道交通製造商，個人摩托艇、雪橇頂極製造商。這幾年因投入大量資源，全力開發C系列客機，造成公司資金短缺和經營困難，所以弄成了現在的局面。
龐巴迪所製造的私人飛機也是富豪們的最愛，包括比爾·蓋茨、何鴻燊、甲骨文的創始人拉里·埃裡森都是它的客戶，其中龐巴迪的環球6000得到不少富豪的青睞，這架豪華公務機售價高達3.7億，裡面配有前艙機組休息區及獨立的後艙休息區，前艙的單人行政座椅，帶斜臥式腳蹬，可完全放平並旋轉；寬敞、私密、豪華、舒適是它最大的賣點。
龐巴迪最貴的一款叫環球7000飛機是目前業界最大的專為公務航空而設計的飛機，是唯一配備四區生活空間、固定機組休息區和機上廚房的公務機，售價達7280萬美元（約合5億人民幣）。
資料顯示：龐巴迪總部位於加拿大蒙特利爾，創始人叫瑟夫·阿曼德.龐巴迪。上個世紀30年代，龐巴迪發明了履帶式雪地汽車，每年大約能夠組裝幾百輛。四十年代初，他以自己的名字命名成立龐巴迪公司，製造和出售履帶式雪地汽車。後來又調整了戰略方向，又開發出了雪地摩托、水上摩托艇等產品。
七十年代初，雪地摩托銷量突破百萬，龐巴迪賺取了豐厚的利潤，並拓展多元化發展路線。它兼併了引擎生產商Lohnerwerke及其子公司ROTAX，前者生產摩托車和有軌電車，後者生產發動機。
之後由於市場環境因素，使雪地摩托銷量直線下降，龐巴迪開始將注意力放在了生產公共交通車輛。第二年，便獲得為蒙特利爾地鐵公司423列地鐵的鉅額訂單，使得公司再次增強了實力。在那幾年的時間，龐巴迪相繼拿下一家機車和柴油發動機製造商，將LRC技術融入到軌道交通設備製造中，從而大大提高了旗下產品的競爭力。
八十年代初，龐巴迪已成為北美最大的軌道設備製造商，隨後進入航空製造業，買進了加拿大航空公司Canadair。當時這家公司債務纏身，沒有企業願意接手，而龐巴迪認為可以進行知識和技術遷移，將陸地交通設備生產的經驗，嫁接到民用飛機生產上。這一次，龐巴迪公司似乎又做了一次正確的選擇，它開發的50座短途噴氣式飛機，開闢出一個全新的航空市場，在民用飛機生產市場站穩了腳跟。
十年前，龐巴迪宣佈啟動C系列客機項目，主打節能環保，進入100-149座級的幹線與支線客機中間市場，希望能搶佔波音和空客的市場份額，但是這一願望因為研發時間過長導致落空。
去年公司營收162.18億美元（約合1120億人民幣），相比上一年減少了1%。經過幾十年的發展，龐巴迪成為了飛機、高鐵製造領域的巨頭，不過近年來日子卻不怎麼好過，在高鐵領域面臨著中車的競爭，在飛機領域又受到波音、空客的排擠。
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