我終於來柳州了。
作為一個螺螄粉狂熱愛好者，我對螺螄粉的熱愛完全不亞於酒鬼對酒精的依賴。而柳州作為螺螄粉的發源地，其在我心中的地位完全不亞於耶路撒冷在基督徒心中的地位。因此當我得知有活動在柳州舉辦時，我怎能放棄這個朝聖的機會啊。
作為讓柳州市名揚天下的一種食物，螺螄粉具有辣、爽、鮮、酸、燙的獨特風味。它以柳州當地特有的米粉為底，澆上熬製了許久的螺螄湯，然後再淋上一勺紅油，撒上少許花生米、拌上些許酸筍、香菜、油炸腐竹，實在是鮮香無比。光聽著這些食物的名字就足以讓我垂涎欲滴了。所以當我到達酒店後，做的第一件事就是打開外賣軟件，叫上一碗螺螄粉。不得不說，螺螄粉還是要在大本營吃才正宗。
誒誒誒，一說美食就把我吃貨的屬性暴露得一乾二淨。淨顧著說螺螄粉，我都忘了我來柳州是要來參加風行T5的試駕活動。
說來慚愧，對於東風風行，我其實是沒多大印象的，甚至我都分不清風行、風神、風度、風光四個品牌的關係以及區別。不過想想，這未嘗不是一件好事。因為這樣就可以讓我不受任何干擾，好好的去感受風行T5這款產品。
這不是我印象中的雙離合
我們這次試駕的是風行T5的1.6T車型，匹配的是重慶青山提供的7速溼式雙離合變速箱。而據廠家工程師透露，未來風行T5還會推出1.5T+CVT版本的車型。
那說回我們今天試駕的這款車。風行T5採用的是由寶馬授權的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為150kw,峰值扭矩為280N.m。雖然參數非常亮眼，但在這套傳動系統中，給我留下最深刻印象的卻是這款7速溼式雙離合變速箱。
說實話，當我得知風行T5使用的是雙離合變速箱時，我內心是嫌棄的。本來雙離合就是一個廉價的代名詞，是降低成本的解決方案，而且之前我試駕過好幾款自主品牌的雙離合車型，給我的體驗都非常差。不是換擋邏輯混亂，就是換擋頓挫感非常明顯，更有甚者，還會在坡道起步時溜車。種種的不愉快讓我打心底裡就非常牴觸這些廉價的雙離合變速箱。
但當我開上風行T5時，我發現，以往那些廉價雙離合的小毛病在這款車上基本沒有出現。譬如換擋頓挫感基本感覺不到，平順程度讓我以為我在開的是一款AT車型，整體表現似乎還優於我上週剛試駕過的標緻408。而且由於它是溼式的，不用擔心過熱的問題，因此溜車這種情況也自然而然的被解決了。
以往的雙離合還有一個非常明顯的問題，那就是換擋邏輯非常混亂。但在試駕過程中，換擋邏輯混亂的狀況在風行T5的身上完全沒有發生。變速箱能很好的識別到我的行車意圖——當我在城市道路正常行駛時，它升檔非常積極，巡航時的轉速基本上保持在了1500轉左右，在保證了動力輸出的同時也很好的兼顧了燃油經濟性。
但當我需要急加速超車時，只要我深踩油門，變速箱能很快得連降兩檔，轉速隨之拉高，不過由於風行T5採用的是渦輪增壓發動機，因此在普通模式下急加速時渦輪介入的時機還是稍有遲滯，但這一點點的遲滯絲毫不會影響超車的進行。而當我把換擋桿換到S檔時，風行T5瞬間會把轉速保持在2200轉左右，使得發動機一直處於一個高扭矩輸出狀態，這時候只要輕點油門，動力就是隨傳隨到。
總的來說，這套傳動系統在同級別產品中的表現實屬上乘。強勁的動力，極佳的換擋平順性，極好的換擋邏輯。相對於這個級別的產品而言，基本上是挑不出什麼毛病了。
哎呦，這車智能得有點吊噢
就在來柳州的前兩天，我剛在廣州試駕了唐二代。說實話，唐二代的那個中控大屏真的太有科技感了。不僅會旋轉，還能在車上看抖音刷朋友圈。所以當我看到風行T5也有一個12英寸的超大中控屏時，我竟然也想要看看能不能刷抖音。雖然最後我發現它並不能刷抖音，但是卻發現了一些更智能的東西。
風行T5搭載了一個“FutureLink3.0”車聯網系統，可以通過語音控制實現什麼開關天窗、設置導航等功能，但在我看來，這些操作都太普通了。
真正讓我覺得智能的是這個車聯網系統與手機能實現互聯，通過專屬APP就可以讓我的手機與車機實現無縫切換。比如我在試駕前帶著耳機在聽五月天的歌曲，進入到車內拿下耳機後，風行T5的車機就會繼續播放著我聽的《雌雄同體》；另外，得益於騰訊車聯AI in Car與手機的連接，我們在試駕前就把公關小姐姐發在群裡的目的地定位遠程同步到車機上，並智能引導至目的地，省去了在車上設置導航的麻煩。
另外值得一提的是，風行T5還搭載了同級少有的ADAS智能駕駛輔助系統，該系統是由自適應巡航功能、前碰撞預警系統、自動緊急制動系統、車道偏離報警系統、車道保持輔助系統、自適應遠光系統六大模塊組成。雖然這套系統大家都很熟悉了，但是我想重點提一下的是這個車道偏離報警系統，這個系統識別車道線的能力真的強的有點過分了。
口說無憑，看下圖就知道了。這是一條雙向兩車道的山路，中間的車道線基本淡得可以忽略了。由於我這邊的路經常有滑坡的黃泥和大石頭，我就需要經常偏向對向車道來行車。但只要我左前輪壓到了所謂的中線一點點，這個車道偏離報警系統就非常及時的發出嗶嗶嗶的警報。這報警的速度和識別的準確率讓我跟同車的另外一位媒體老師都驚訝不已。
這完全就看不到線啊！
在營造車廂氛圍上，廠家的確有一套
試駕結束後，我靜靜的審視著這颱風行T5。不得不說，它的這套內飾設計是挺帶感的。首先它採用的是一套紅黑撞色的內飾，看起來就非常動感。其次它車內採用了大面積的軟質包覆，營造出了一種舒奢質感的駕乘氛圍。最後，它居然還配備了一套同級獨有語音可控的16色呼吸式多彩氛圍燈系統。要知道，氛圍燈可是營造氛圍的神器啊，哦對了，還有一點忘了說，風行T5的後排是支持四六比例放倒，並且座椅放倒後整個後排都是全平的。
試想一下，當你跟女神躺在放倒的後排位置上透過超大全景天窗在看天上的星星，車廂內還有溫馨的氛圍燈環繞在你跟女神的左右，是多麼浪漫的一件事啊。所以我說，在營造車廂氛圍上，廠家的確有一套。
寫在最後
由於我們這次是搶先試駕，試駕車輛也多為試裝車，因此車輛並未達到一個最佳的狀態，但如果要讓我為風行T5打個分，我覺得給80分是不為過的。畢竟它改變了我對以往自主品牌車型上雙離合變速箱的固有印象，是它告訴我，只要調校到位，雙離合變速箱也可以做到換擋很平順。
但如果要問那20分扣在哪，我覺得一個是它在高速上的NVH表現不太讓我滿意，另外後排座椅的角度稍微直了一些，長途行車的話會讓後排乘客比較累。不過在晚上的溝通會上，廠家工程師表示，風行T5還會在上市前的階段進行一到兩輪的調整，他們會認真審視媒體們提出的種種意見然後加以改進，力求為消費者呈現出一款最好的產品。
在晚宴期間，我特意詢問了廠家領導對於產品市場的定位。他們表示，風行T5的銷售市場主要是聚焦在二三線城市。而我查了一下，風行T5的預售價為9.5萬元-14.5萬元，這樣的預售價格，與多數主流緊湊級SUV 10-16萬元的預售價格相比，優勢比較直觀明顯。那我們都知道，雖然這是預售價，但正式價格一般都會比預售價低。因此我相信，只要廠家能定出一個比較合理的價格，憑藉著風行T5的產品力，它的銷量定會讓人滿意。
閱讀更多 青主評車 的文章
