最近，一首《沙漠駱駝》火得一塌糊塗。
你也許不認識這個名字，但你所經過的大小發廊、音像店，已經把它單曲循環到鄰居想報警了。
說實話，我最開始聽到這首歌，以為是西遊記最新版主題曲。
什麼鬼魅傳說，什麼魑魅魍魎妖魔……
什麼妖魔鬼怪，什麼美女畫皮，什麼刀山火海……
極易唱串，這個小哥的人設也跟大聖有幾分相似，自帶畫面感。
此時覺得，車載旅行的時候，一路前行的路上，貌似聽著這樣的音樂還是很帶勁的。
於是，最近全家都在琢磨著買個SUV ,準備元旦來一場說走就走的旅行。
紛紛擾擾試駕了多種車型，最後還是焦點放在福特銳界身上。
福特銳界採用了中高端轎車上常見的前麥弗遜+後多連桿的懸掛結構，以追求提供給乘客最大的舒適性。但高標準、嚴要求下的福特還不滿足於此，於是，它們將懸掛材質變成了輕量化鋁合金。更小的簧下質量，顯然是為了提高車輛的動態響應與操控能力而生的。
較低的簧下質量有利於車輛在處理路面跳動的同時，也讓車輛整體的動態響應更加直接，以全面提升車輛反應速度，減小慣性，從而實現精準的車輛操控性。
除了在配置上不惜餘力，銳界在底盤調校上同樣也亮出了自己的拿手絕活。七段阻尼減震就是極好的例子，它可以更具不同速度設定不同的阻尼值，從而保證車輛在不同路況的行駛中表現出良好的濾震性。
作為同級別最佳的線性阻尼力，精準達到標定福特標準速度下的阻尼力值，完美實現減震器阻尼力值更精細的標定，穩步提升車輛乘坐時的穩定感和整車一致性。
然而，作為一個大塊頭，銳界並沒有過多的偏科舒適性。這樣一種針對性的設定使得它不會出現在大多7座SUV上常見的“懸掛偏軟”，也就是隻適合跑直道或非鋪裝路面，而在過彎、剎車和急轉彎時出現嚴重的點頭和側傾現象。
這一點，很福特！畢竟在它前面的福克斯、蒙迪歐、翼虎等車型在運動屬性上都給我留下了深刻印象。
此外，力求如履平地駕乘感受的福特，為了驗證銳界在非鋪裝路面上底盤的濾震性以及舒適性，它們更是將價值連城的青花瓷瓶置於車頂。當然，這還只是為了給消費者提供更優用車體驗而進行的嚴苛實驗之一。
足球場上令人眼花繚亂的過人技術是自身實力的最好體現，同時也是奪人眼球的經典鏡頭。這一點體現在福特銳界身上主要來自於它那絕佳的“降噪技術”，以及舒適性、包裹性極佳的真皮座椅。
客觀的數據絕不是假動作，完成了近80項指標測試後，福特銳界拿出了怠速工況下低於40分貝、80km/h行駛狀態低於60分貝、120km/h高速行駛低於70分貝的優異成績，令它在同級別中遙遙領先。這，是它的過人之處。
除了兼顧舒適性和操控的底盤懸掛設定，一輛車的NVH表現也是影響駕乘感受的重要因素，深知這一點的福特銳界，顯然要將其做到極致。
福特銳界搭載有ANC主動降噪系統，該系統通過三個帶ANC模塊的音響揚聲器，基於聲波疊加、消除的原理，從而實現對發動機、排氣、胎噪、風噪等噪音進行主動艙內降噪。完全可以看做是耳機界的BOSE。
值得一提的是，這一智能降噪技術不僅有表現出了良好的效果，而且還有利於降低車重。畢竟，只通過在門板、機艙蓋、底盤等位置覆蓋隔音材質的傳統方式，在一定程度上增加重量。
福特銳界的另一過人之處來源於符合人體工程學的造型，且軟硬適中的真皮座椅。它除了延續我們熟悉的寬大、柔軟等特點之外，那經過特殊工藝處理的皮質，可保證駕駛員座椅在2.5萬次上下車之後，起皺損害率低於13毫米，從而保持細膩的真皮手感，並且座椅結構不會發生任何形變。
而這裡實驗則是經過2萬次循環多種路面後，座椅上假人的顛簸蠕動測試得出的。
足球場上的勝負最終來源於射門。對於自己嚴苛要求、嚴於律己的鐵律最終將為球隊帶來榮耀，贏得更多的支持者。而競爭激烈的SUV市場，尤其是7座SUV市場更是如此。
自2015年入華國產直到現在深受消費者追捧，憑藉著大空間、強動力、高配置等顯性產品優勢成為同級別市場上的翹楚，加之其內在還擁有著同級最優的動態表現和高級駕乘感，用不俗實力定義了7座SUV的全新標準，展現強者風範。
上市後即撼動了漢蘭達地位的福特銳界，改變了國內中大型SUV的格局，也讓消費者在購車時多了一種選擇。這不僅僅是自身競爭力的體現，更是BUILT FORD TOUGH（打造強悍福特）理念下的真實寫照。
目前階段，通過自身嚴格要求以及獨到的“高級駕乘感”為自己加分的它，已然具備了再次衝擊“十萬輛先生”，並再次領跑這一細分市場的不俗實力。這讓我對於TA有了一個全新的認知，的確是不錯的選擇。
元旦小長假，就可以與你遠走高飛了。
我們一起學貓叫，一起喵喵喵喵喵……
你說嘴巴嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……
你知道我對你，不僅僅是喜歡……
我們不一樣，每個人都有不同的境遇……
像一顆海草海草海草海草隨風搖……
前行的路總是你預想不到的歡樂。
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