導讀：近日，羅羅公司表示，新一代大涵道比發動機核心機Advance3的測試正穩步推進，通過使用3D打印技術和新材料技術，該核心機的測試非常成功。
羅羅公司的陶瓷基複合材料部件
英國航空發動機製造商羅羅公司近日表示，3D打印正在為下一代飛機發動機的製造引領潮流。
該公司表示，Advance3發動機將成為該公司最新的民用大涵道比發動機UltraFan的核心機，計劃在2025年推向市場。而Advance3發動機中採用3D打印（又稱為增材製造技術），生產了該發動機20000個零部件中的一部分，同時還在該發動機的熱端部件中使用了尖端的陶瓷基複合材料（CMC）。
羅羅表示，該核心機已經完成100多個小時的測試，初步結果表現性能出色。
早期的羅羅發動機遄達XWB-97上其實就已經採用3D打印製造的零部件，一個直徑1.5米的鈦合金結構就是採用Arcam公司的金屬3D打印機制造的，然而，現在Arcam公司已經完全被羅羅公司的競爭對手美國GE公司所收購，羅羅公司將採用何種3D打印系統繼續為Advance3核心機制造零部件還有待觀察。
羅羅公司表示，先進材料和製造方法的使用是項目早期成功的關鍵，而3D打印技術允許工程師為零件創建新的設計，並且可以更快地製造和重新設計這些零件，而陶瓷基複合材料CMCs在高溫下使用壽命更長，同時又比金屬零部件重量要輕。
羅羅民用航空航天項目總工程師Ash Owen表示：“到目前為止，測試進行得非常順利，當你意識到這是一個引入了一系列新技術和新核心機架構的引擎時，你會發現這是一項了不起的成就。我們現在已經完成了第一階段的測試和分析結果。我們喜歡CMC和3D打印部件表現出來的性能。”
Advance3核心機的測試已經在2017年11月就開始，在今年7月份已經達到了滿功率狀態。
同時，航空航天工業也已經開始使用CMC，因為它們能夠在極端溫度環境中運行，例如發動機的熱區。隨著發動機中的渦輪前溫度的提高，燃料使用將變得更有效，因此航空公司的運營成本也將更低。
羅羅表示，通過使用CMC材料和3D打印技術，Advance3核心機與第一代遄達發動機相比，燃油效率將提高25%，同時還將降低排放。
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