1911年Overland OctoAuto：設計師米爾頓·裡夫斯拒絕了普遍的共識，即汽車只需要四個輪子，感覺六到八個輪子是一個更好的主意。在贊助下，更多的輪子將相當於一個更平穩的騎行。於是裡夫斯誕生了裡夫斯誕生了OctoAuto。他自豪地在印第安納波利斯500號展示了OctoAuto。這個可怕的車輛零訂單。
1913年Scripps-Booth Bi-Autogo：是一款擁有3,200磅的摩托車，配有訓練車輪，V8發動機和銅管。這個瘋狂的想法是斯克裡普斯出版社的繼承人和一位自學的汽車工程師想出來的。當速度變慢時，駕駛員可以在外伸支架上放下較小的車輪，以穩定車輛，防止車輛翻倒。創建雙Auto Auto的一件好事是V8引擎。這是從底特律出來的第一輛搭載V8發動機的車，至少對於歷史來說有點重要。
1920年Briggs和Stratton：1920年，羅爾斯·羅伊斯，凱迪拉克和沃桑都在生產豪華汽車，推動技術進步。另一方面是Briggs和Stratton Flyer。與其他汽車相比，你幾乎不能把Flyer稱為汽車，它幾乎是一輛帶有自行車輪胎的電動長凳。
1933年Fuller Dymaxion：由R. Buckminster Fuller設計，Fuller Dymaxion最初被設想為飛行機器。計劃是安裝噴氣發動機和充氣翼，你可以像汽車一樣駕駛它，還可以飛翔。翅膀從來沒有成為生產的一部分。Dymaxion看起來像一顆愚蠢的藥丸在路上滾。
1934年克萊斯勒：被標記為“最差”的汽車的唯一原因是它超前了。Airflow的設計與50年代開發的汽車類似。氣動機身，鋼筋子架，50-50重量分配。源於氣流困擾，用於製造氣流的技術尚未完善。克萊斯勒和德斯托試圖修復後來的車型，但是消費者口中此車不佳，銷量從未脫穎而出。
1949年Crosley Hotshot：第一輛戰後的美國跑車，這是一堆垃圾。Hotshot對於一輛鋼鐵車來說緩慢，危險，重量很小，為1,100磅。Hotshot由辛辛那提的Powel Crosley Jr.設計。
1956年雷諾多芬：法國製造的汽車，最初被命名為克爾維特。幸運的是，這個名字被用於更好的車輛。雷諾多芬是如此搖搖晃晃，所用的金屬是如此薄，生鏽是它的保證。不知怎的，這個超級便宜，構建不佳的車輛設法在全球銷售了超過200萬臺。
1957年，King Midget III型：在五十年代，俄亥俄州雅典的Caud Dry和Dale Orcutt決定，他們將要製造每個人都能買得起的汽車。他們自制套件，該套件包含由具有製造技能的人制作的框架，軸和鈑金圖案。這就像一個巨大的模型。他們的業務一直到60年代末，他們的最高成就是III型，具有9馬力電機的摺疊鋼箱。幸運的是，政府的安全標準讓King Midget成為一個記憶。
1961年安哥拉：被設計成一輛汽車和一條船，問題是這兩個工作都不是很好。作為一輛車，發動機不是特別大。作為一艘船，安哥拉的速度非常慢，最高時速為7mph。
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